Официальные Как известно, для своей любимой машины, лучше покупать оборудование у официальных продавцов, а к нему нужна лучшая программа для автосканера. Купленный автосканер, официальные дилеры, как правило, сопровождают записью программного обеспечения с инструкцией на русском языке. Это значительно упрощает пользование прибором, поскольку русскоязычные версии снабжены специальной системой подсказок, исключительно понятных пользователям и не требующих специальных знаний и подготовки.
С помощью программ осуществляется обработка различных сигналов в диагностических шинах. Практически все программы для удобства пользователей представлены на официальных сайтах и распространяются по подписке.

Нелегальные Устанавливая на компьютер нелегальные диагностические программы, пользователь получает, как правило, информационно 2-5 летней давности и не всегда проверенную. Поясним о чем речь. Во-первых, в программе базы могут быть устаревшие и даже неверные сведения. Во-вторых, в программу могут быть внесены изменения, которые поставят под угрозу ваш компьютер. Не так страшно, если компьютер личный, а если у этого компа имеется доступ к локальной сети предприятия, клиентской базе, бухгалтерским программам «клиент-банк»? Угроза от использования нелегального софта может мгновенно перейти в денежную плоскость и привести к реальным потерям, как имиджевым, так и финансовым.

У каждого при слове КамАЗ возникает своя лично выстраданная ассоциация. Она может быть милой как масштабная модель самосвала 5511, которую в стародавние советские времена выпускали в Казани. Или достаточно убогой как Кама-1111 – под этим именем на заводе в Набережных Челны собирали микролитражку «Ока». Ей никто не помешает стать могучей, словно исполинские гоночные траки команды “КамАЗ Мастер”, побившие все мыслимые рекорды по количеству побед на ралли-рейде «Дакар». Но может ли быть КамАЗ футуристичным, беспилотным и – о боже мой! – электрическим? Вопрос чисто риторический. Один такой уже есть. КамАЗ-1221 ШАТЛ, перспективная разработка электрической беспилотной маршрутки, созданной совместными потугами КамАЗа, «Яндекса».

Прогресс, конечно, идет семимильными шагами. Всего четыре года назад проект ШАТЛ (для тех кто не понял это аббревиатура – Широко Адаптивная Транспортная Логистика) под фанфары и хлопки бутылок с шампанским продемонстрировали на Московском Международном автошоу. Прошло каких-то четыре года и КамАЗ-1221 из неездового макета превратился в ездовой прототип! Как тебе такое, Илон?!
Место водителя в этой маршрутке не предусмотрено в принципе.”КамАЗ-1221” задуман как стопроцентный беспилотник, а значит придется полагаться на радары, лидары и камеры, которые сами решают когда разгоняться, когда тормозить, а когда поворачивать.