КОДЫ ОШИБОК
Volvo Personvagnar AB — Geely Automobile

ПРОГРАММЫ ДИАГНОСТИКИ ￫ КОДЫ ОШИБОК￫ КОДЫ ОШИБОК. Volvo Personvagnar AB - Geely Automobile
auto12v.ru

Volvo Personvagnar AB

на мировом рынке известна как Volvo Car Corporation или Volvo Cars — шведская автомобилестроительная компания, производитель легковых автомобилей марки Volvo. Ранее Volvo Personvagnar входила в концерн Volvo. C 2010 года компания принадлежит холдингу Geely Automobile.
Слово «Volvo» происходит из латинского языка и изначально являлось лозунгом материнской компании — знаменитой SKF. Дословно название можно перевести как «Кручусь» или «Вращаюсь» (лат. Volv — кручение), но со временем устоялся вариант «Качусь».

Geely Automobile

Geely Automobile Holdings Limited (Кит. 吉利 — Цзили, HKSE) — одна из крупнейших китайских автомобилестроительных компаний. Материнская компания — многопрофильная группа Geely Holding Group, созданная в 1986 году. Штаб-квартира — в городе Ханчжоу в провинции Чжэцзян. Geely принадлежат девять заводов, расположенных в Китае в городах Линхай, Нинбо, Люйкао, Шанхай, Ланьчжоу, Сянтань, Цзинань, Чэнду и Цыси. Также у Geely есть сеть высших учебных заведений для подготовки своих кадров, несколько научно-исследовательских центров в Китае и Швеции, а ещё - дизайн-студии в Барселоне и Лос-Анджелесе.auto12v.ru
В 2009 году Geely приобрела австралийскую компанию по производству автоматических трансмиссий — Drivetrain Systems International Pty Ltd. (DSI). В этом же году Geely купила у Ford 100 % акций компании Volvo Cars за 1,8 млрд $. Подписание окончательного соглашения о продаже состоялось 28 марта 2010 года. Сделка была завершена 2 августа 2010 года. В это же время по соглашению между Geely и Yulon Group, последние начинают выпуск модели Geely (LC) Panda под маркой Tobe M’Car на Тайване и во Въетнаме. На автосалоне 2010 года в Пекине Geely презентовала новую стратегию развития и три своих новых суббренда: Emgrand, Gleagle и Englon.
Volvo Car Corporation, наряду с Jaguar, Aston Martin и Land Rover, была частью подразделения Premier Automotive Group (PAG). В этот период модельный ряд компании значительно расширился.
В 2008 году компания Ford продала Jaguar Land Rover индийской Tata Motors, но Volvo Cars было решено оставить, несмотря на возрастающие убытки и экономический кризис. Планы по развитию компании были пересмотрены. 29 марта 2010 года китайская компания Geely Automobile объявила о достижении договорённости о приобретении Volvo Cars у Ford Motor за 1,8 млрд долларов. Сделка была закрыта в начале августа 2010 года. Как ожидается, все интеллектуальные права на разработки шведской компании останутся у Volvo, а Geely получит к ним полный доступ.
Торговая марка и логотип Volvo принадлежат концерну Geely Automobile.
auto12v.ru

Диагностика автомобиля

Системы OBD внедряются с 1980-х годов, OBD-2 - с 1996 года. Современные варианты используют стандартизованные цифровые порты для предоставления текущих данных и выдачи ряда стандартных кодов ошибок DTC (diagnostic trouble code).

История

  • 1980: General Motors реализовала фирменный интерфейс ALDL (Assembly Line Diagnostic Link) и протокол для тестирования модулей управления двигателей (ECM). ALDL протокол взаимодействует при 160 бит/с, и следит за системами автомобиля.
  • 1984: Крупнейшие страны производители автомобилей начали активно внедрять процесс компьютеризации автомобилей. Основной задачей данного процесса являлось повышение уровня безопасности водителя и пассажиров, снижение количества токсичных выбросов в окружающую среду, повышение уровня комфорта, и кардинальная модернизация самого автомобиля в целом.
  • 1986: Обновленная версия протокола ALDL на скорости 8192 бит/с, с полудуплексной реализацией [UART] (Universal Asynchronous Receiver-Transmitter). Этот протокол определён в спецификации GM XDE-5024B.
  • 1991: California Air Resources Board (CARB) регламентировало, чтобы все новые автомобили, проданные в Калифорнии начиная с 1991 года, соответствовали требованиям OBD-I. Разъёмы линии передачи данных и его положение не стандартизированы, равно как и данные протокола.
  • 1996: OBD-II (On-Board Diagnostic) протокол Бортовой диагностики сделан обязательным для всех автомобилей, проданных в Соединенных Штатах.
  • 2000: EOBD (European Union On-Board Diagnostic) — версия OBD-II, расширенная Controller Area Network, требуемая в Европе. Европейский союз делает EOBD обязательным для всех бензиновых автомобилей, проданных в Европейском Союзе, начиная с 2001 модельного года (см. европейские нормы выбросов Директивы 98/69/ЕС).
  • 2003: JOBD (Japan On-Board Diagnostic) — Япония вводит версию OBD-II для автомобилей, проданных в Японии с 2003 г.
  • 2004: Европейский Союз делает EOBD обязательным для всех дизельных автомобилей, проданных в Европейском Союзе.
  • 2008: Все автомобили, продаваемые в Соединенных Штатах обязаны использовать ISO 15765-4 шину обмена Controller Area Network (CAN) bus.
OBD-II On-Board Diagnostics

OBD-II (On-board diagnostics) — бортовая диагностика, стандарт разработанный в середине 90-х, предоставляет полный контроль над двигателем. Позволяет проводить мониторинг частей кузова и дополнительных устройств, а также диагностирует сеть управления автомобилем. В данном стандарте производители применяют различные протоколы соединения с автомобилем.

  1. ISO 9141-2
  2. ISO 14230 Keyword Protocol 2000
  3. SAE J1850 VPW
  4. SAE J1850 PWM
  5. ISO 15765-4 CAN (Controller Area Network)
OBD-II диагностический разъемauto12v.ru

Спецификация OBD-II, предусматривает стандартизированный аппаратный интерфейс и представляет из себя колодку диагностического разъёма (DLC — Diagnostic Link Connector), соответствующую стандарту SAE J1962, с 16-ю контактами (2x8) для подключения диагностического оборудования к автомобилю в форме трапеции. В отличие от разъема OBD-I, который иногда встречается под капотом автомобиля, разъём OBD-II обязан быть в районе рулевого колеса, или в пределах досягаемости водителя. SAE J1962 определяет расположение выводов на разъёме:

 1.  OEM (протокол производителя).

GM: J2411 GMLAN/SWC/Single-Wire CAN. VW / Audi: Коммутация +12в. при включении зажигания.

 9.  Линия CAN-Low, низкоскоростной шины CAN Lowspeed.
 2.  Шина + (Bus positive Line). SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW. 10.  Шина — (Bus negative Line). SAE-J1850 PWM, SAE −1850 VPW.
 3.  - контакт остается на усмотрение производителя автомобиля. 11.  - контакт остается на усмотрение производителя автомобиля.
 4.  ⊥ Заземление кузова. (–) 12.  - контакт остается на усмотрение производителя автомобиля.
 5.  ⊥ Сигнальное заземление. (–) 13.  - контакт остается на усмотрение производителя автомобиля.
 6.  Линия CAN-High высокоскоростной шины CAN Highspeed (ISO 15765-4, SAE-J2284). 14.  Линия CAN-Low высокоскоростной шины CAN Highspeed (ISO 15765-4, SAE-J2284).
 7.  K-Line (ISO 9141-2 и ISO 14230). 15.  L-Line (ISO 9141-2 и ISO 14230).
 8.  - контакт остается на усмотрение производителя автомобиля. 16.  Питание +12в от АКБ.
Нумерация ошибок OBD-IIauto12v.ru

Буква означает:

– P – неисправность двигателя или автоматической коробки передач, (ЭСУД), КПП;

– B – стеклоподъёмники, центральный замок, другие кузовные системы;

– C – проблема с ходовой частью авто шасси(подвеска);

– U – межблочная шина обмена информацией.

Первая цифра кода:

– 0 – стандартный (SAE);

– 1, 2 – позиции для кода производителя (OEM);

– 3 – резерв.

Вторая цифра:

– 1, 2 – смесеобразование;

– 3 – элементы системы зажигания;

– 4 – дополнительные системы;

– 5 – контроль систем, обеспечивающих стабильность холостого хода;

– 6 – неисправность в блоке управления;

– 7, 8, 9 – контроль трансмиссии;

– 10, 20 – коды установленные производителем, зависящие от марки автомобиля.

Третья и четвёртая цифры – это номер конкретной неисправности. Коды ошибок автомобилей, поддерживающих данный протокол, делятся на две категории: общие или, как их ещё называют, базовые – единые для всех авто и расширенные или дополнительные коды ошибок по маркам автомобилей, значительно расширяющие диагностические возможности.

-->
коды ошибок на русском языке представлена для следующих моделей VOLVO
  • 850;
  • 940;
  • 960;
  • С30;
  • С40;
  • С60;
  • С80;
  • FH12 (ФШ12;
  • FH13 (ФШ13);
  • FH16 (ФШ16);
  • FM9 (ФМ9);
  • FM13 (ФМ13);
  • S40;
  • S60;
  • S70;
  • S80;
  • V50 (В 50);
  • V70 (В 70);
  • VNL 670 (ВНЛ 670);
  • ХС60;
  • ХС70;
  • XC90.
Расшифровка текcтовых сообщений
 Сообщение 

Перевод сообщений

ABS BRAKE SERVICE REQUIREDНеполадки в работе антипробуксовочной системы.

Возможные причины:

  • некорректная работа датчиков, установленных на колесах;
  • повреждение проводки или плохой контакт одного из элементов системы с блоком управления антиблокировочной системы;
  • неисправность управляющего модуля АБС.
ALARM SYSTEM SERVICE REQUIREDВыход из строя или некорректная работа штатной сигнализации
ALARM TRIGGERED CHECK CARСрабатывание охранной противоугонной системы
BOOT LID OPENОткрыта дверь багажного отсека
BRAKE FAILURE SERVICE URGENTСбой в работе тормозной системы
BRAKE FAILURE STOP SAFELY ASAPКритическая неисправность в работе тормозной системы. Дальнейшее передвижение на авто невозможно.
BULB FAILURE DIPPED BEAMНеисправность в работе системы ближнего освещения. Если проводка, лампочка и предохранители исправны, пользователю необходимо тестировать работу подрулевого переключателя.
BULB FAILURE POSITION LIGHTНеполадки в работе габаритной оптики. Проблема может быть обусловлена плохим контактом с проводкой или неисправностью реле.
BULB FAILURE REAR FOG LIGHTВыход из строя одной из противотуманных фар. Причину ошибки следует искать в предохранителях, реле или проводке. Если все элементы целые — меняется источник освещения.
BULB FAILURE RIGHT TURN SIGNНеисправность в работе правого поворотного указателя
BULB FAILURE LEFT TURN SIGNALВыход из строя левого поворотника
CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICEНеобходимость замены трансмиссионной жидкости. Предупреждение может быть связано с нехваткой рабочей жидкости, обусловленной повреждением коробки передач.
CHECK BRAKE LIGHTНеисправность работы стоповых огней
CHECK COOLANT

Недостаток антифриза, требуется диагностика системы на предмет утечки

COOLANT LEVEL LO, STOP ENGINE
COOLANT LEVEL LO STOP SAFELY ASAP
DOORS OPENОдна или несколько дверей автомобиля не заперты
DRIVE SLOWLY SERVICE URGENTНеобходимость прохождения техобслуживания
DSTC SERVICE REQUIREDНарушения в работе системы контроля стабилизации и динамической тяги
DSTC OFFСообщение об отключении системы динамической тяги и стабилизации, водителю рекомендуется двигаться максимально медленно
EL. POWER SYSTEM SERVICE REQUIREDНеисправности в электросети автомобиля. Необходимо проверить работу аккумуляторной батареи и генератора, проблема может быть связана с плохим питанием либо некачественным подключением.
ELECTRIC HEATER ONАктивирована система электрического подогрева
EMISSION SYSTEM SERVICE REQUIREDНеисправность в работе выпускной системы
ENGINE SERVICE REQUIREDНеполадки в работе ДВС (двигателя внутреннего сгорания)
ENGINE SYSTEM FIX NEXT SERVICEНеисправность в работе микропроцессора
ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIREDНеполадки электронного блока управления двигателем (ЭБУ)
FILL WASHER FLUIDНедостаточный уровень жидкости в расширительном бачке стеклоомывателя
FUEL FILLER CAP OPEN-LOOSEТопливозаправочное отверстие в автомобиле не заперто
HEATER STOPPED LOW BATTERYОтключение системы дополнительного обогрева в результате недостаточного заряда аккумуляторной батареи
HEATER STOPPED LOW FUEL LEVELДополнительный обогрев салона отключен в результате недостатка горючего в баке
HIGH ENGINE TEMPПовышенная температура двигателя
HIGH ENGINE TEMP STOP SAFELY ASAPКритически высокая температура двигателя.

Возможные причины:

  • неисправность радиаторного устройства, связанная с его засорением или повреждением;
  • нарушение герметизации в системе охлаждения (утечка хладагента из-за ослабления клапанов, повреждения патрубков, неисправности насоса или крана отопителя);
  • выход из строя термостата;
  • неисправность в работе помпы;
  • выход из строя вентилятора.
IMMOBILIZER SEE MANUALНекорректная работа штатной противоугонной системы
LEFT REAR DOOR OPENЛевая задняя дверь автомобиля не заперта
MAX ENGINE SPEED REDUCE SPEEDКритически высокие обороты силового агрегата
NO IMMOBILIZER SERVICE REQUIREDШтатная противоугонная система не работает. Такая проблема может носить программный или механический характер. В первом случае проблема решается методом перепрограммирования, поскольку заключается в рассинхронизации между моторным модулем и чипом системы защиты от угона.

К механическим неполадкам относятся:

  • дефекты электрической схемы;
  • неисправности в работе проводников и системы питания;
  • повреждения коммутационного шлейфа.
NO OIL PRESSURE STOP SAFELY ASAPКритически низкий уровень масляного давления, требуется остановить силовой агрегат и обратиться в сервис.
POWER STEERING SERVICE REQUIREDВыход из строя системы усилителя рулевого колеса
REDUCED GUARD SEE MANUALСбои или некорректная работа противоугонной системы
SKID WARNING SERVICE REQUIREDСбои в функционировании стабилизационной системы
SRS-AIRBAG SERVICE URGENTСбои в работе подушек безопасности
START PREVENTED TRY AGAINСиловой агрегат автомобиля заблокирован, нужно попробовать еще раз запустить мотор
STC SERVICE REQUIREDНекорректная работа системы контроля сцепления колес
STC OFF REDUCE SPEEDНеисправность системы контроля стабилизации колес, рекомендуется притормозить
TRANSMISSION FIX NEXT SERVICEНеисправность автоматической коробки передач (проблема некритическая)
TRANSMISSION OIL TEMP HIGHКритически высокая температура масла в коробке передач
Неисправности трансмиссии
КОД ОШИБКИ

Перевод описания ошибки

EСM 002FПроскальзывание или невозможность активации гидротрансформатора автоматической коробки передач на авто 1999, 2008 и других годов выпуска.

Возможные причины проблемы:

  • использование низкокачественного горючего в трансмиссионном агрегате;
  • наличие воды в масле коробки передач;
  • некачественный контакт на проводах, подключенных к трансмиссии;
  • соленоид S4 коробки или SLU заел в отключенном положении;
  • механические неполадки в работе трансмиссии.
EСM 5100Неисправности в работе модуля управления коробкой передач, с устройства подается некорректный сигнал
Р0218Перегрев трансмиссионного агрегата.

Возможные причины проблемы:

  • забит радиатор охладительной системы;
  • износ расходного материала в результате длительного использования масла;
  • буксировка другого транспортного средства или прицепа на автомобиле с АКП;
  • пробуксовка в снегу или грязи.

Если ошибка неслучайна, она сопровождается следующими признаками:

  • появление толчков при переключении скоростей;
  • запах горелой трансмиссионной жидкости;
  • сложности при переключении скоростей;
  • переключение передач осуществляется при движении на повышенных оборотах;
  • на приборной панели появляется значок перегрева, если он предусмотрен.
Неисправности двигателя
КОД ОШИБКИ

Перевод описания ошибки

ECM 671DНеверное положение распределительного вала. Проблема может заключаться в некорректной работе датчика или повреждении самого шкива.
ECM 1507Неисправность в работе турбины, с устройства подается критически низкий сигнал
ECM 3501Управляющий модуль сообщает о фиксации пропусков воспламенения в первом цилиндре двигателя.

Возможные причины проблемы:

  • неисправность свечи зажигания: повреждение ее контакта или образование нагара на устройстве;
  • выход из строя распределительного устройства, появление трещин на его корпусе;
  • плохая компрессия в цилиндрах силового агрегата;
  • отсутствие баланса при формировании топливовоздушной смеси, в частности, недостаток горючего;
  • неисправность одной или нескольких топливных форсунок.
ECM 3502Пропуски зажигания горючей смеси во втором цилиндре мотора
P0300 (ЕСМ 3503)Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в третьем цилиндре силового агрегата
ECM 3504Пропуски зажигания в четвертом цилиндре мотора
ECM 6140Сбои в работе системы регулировки положения распределительного вала
P2089 (ECM 6400)Восстановительный клапан впускного распредвала работает некорректно или отключен
Р0011 (ЕСМ 640 А)Ошибка положения распределительного вала автомобиля.

Возможные причины неисправности:

  • сбои в работе системы распределения фаз CVVT;
  • неполадки, зафиксированные в функционировании зубчатого колеса распределительного вала;
  • нарушение потока моторной жидкости в камеру поршня VCT;
  • повреждение проводки или контактных элементов на колодке подключения системы газораспределения;
  • поломка датчика клапана VVT-i в результате засорения или при замене цепи газораспределительного механизма.
P0014 (ЕСМ 641)На Вольво Kodtruck, F12, FH13 ACM и других версиях этот код обозначает неисправности, связанные с функционированием системы регулировки выпускного вала
P0026Комбинация Р0026 (0026) появляется при поломке электромагнитного клапана управления впускными клапанами. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто.
P0027Код Р0027 связан с неполадками в работе электромагнитного устройства управления выпускными клапанами. Проблема может отразиться на функционировании двигателя, включая снижение мощности и появление детонации.
P0170Нарушения при формировании топливовоздушной смеси. Код может выводиться в виде комбинации P017068 в зависимости от диагностируемого оборудования и версии программного обеспечения.
P0171 (ЕСМ 261 А)Переобеднение горючей смеси, связанное с подсосом воздуха
Р0243 (ЕСМ 6800)Выход из строя или сбои в работе соленоида затвора выхлопных газов турбины А
P0420Низкая эффективность функционирования катализаторного устройства
Р1137Нарушения в работе системы дополнительной адаптации горючей смеси воздухом. Проблема находится в первом ряду двигателя и может привести к его некорректной работе.
P1238Неисправности второго цилиндра двигателя. Устройство могло застрять в одном из положений.
P1889Данный код может выводиться в виде комбинации P188918 и указывает на нарушение герметизации рабочего поршня двигателя
Неисправности топливной системы
КОД ОШИБКИ

Перевод описания ошибки

ECM 002CНа автомобилях 2003, 2004, 2007 и других годов выпуска данный код обозначает неверный объем горючего, фиксирующийся при пуске или остановке силового агрегата
ECM 440СКод 440 C появляется при неисправности контроллера уровня горючего
ECM 2520Критически низкое давление горючего, зафиксированное в топливной системе, возможная причина — неисправность датчика
Р0001Код 0001 указывает на сбои в работе регуляторного устройства подачи горючего. Проблема может заключаться в обрыве проводки.
Р0004Высокий сигнал, поступающий с контроллера подачи топлива
Р0006На авто 2000г, 2001, 2002г и других годов выпуска код обозначает неисправность в работе клапана отсечки подачи горючего. Проблема может быть обусловлена критически низким сигналом, поступающим с устройства.
Р0180Регулятор температуры горючего А не работает или на блок управления подается сигнал, выходящий за пределы допустимого диапазона
Р0185Повреждение или дефект электролинии, подключенной к регулятору температуры горючего В
Р0191Выход из строя или некорректная работа датчика давления, установленного в топливной рампе. Импульс, подающийся с контроллера, находится вне диапазона допустимых характеристик.
Р0232Повышенный уровень сигнала, зафиксированный во вторичной электролинии топливного насоса
Неисправности датчиков
КОД ОШИБКИ

Перевод описания ошибки

REM 4F43На Вольво 480 и других моделях данных код обозначает неисправность в работе системы помощи при парковке, которая может быть связана с выходом из строя одного или нескольких датчиков
ECM 1300На Вольво ФШ 12, 13 и других моделях код 1300 или 130А указывает на неполадки в работе датчика массового расхода воздуха
ECM 1400, ECM 140AНеполадки в работе контроллера давления надува. Проблема может быть связана с неисправностью самого регулятора или указывать на некорректный сигнал, поступающий с устройства.
ECM 2900Данный код может иметь две расшифровки:
  • неисправность датчика температуры внешнего воздуха;
  • выход из строя контроллера давления горючего.
ECM 5000Возможные неполадки:
  • неисправность контроллера частоты вращения коленчатого вала;
  • выход из строя или некорректное функционирование линейного регулятора давления системы кондиционирования.
B0001Ошибка в работе датчика фронтальной подушки безопасности, расположенной со стороны водителя.
В0004Неисправность в работе механизма развертывания нижней подушки безопасности, установленной со стороны водителя
P042DСбои в работе или выход из строя вторичного контроллера температуры каталитического нейтрализатора
Р0100Неисправность контроллера массового расхода воздуха или сбои в работе его электролинии, возможно повреждение кабеля. При такой проблеме двигатель будет функционировать нестабильно, поскольку горючая смесь формируется с неправильными пропорциями. При появлении ошибок в работе датчика необходимо проверить расходомер, поскольку он мог забиться. Для удаления загрязнений используется специальный очиститель карбюратора.
P0101 (ЕСМ 130А)Сигнал контроллера расхода воздуха находится вне допустимого диапазона. При появлении на дисплее Вольво с дизелем или бензином этого кода необходимо протестировать расходомер и выполнить его очистку.
P0106Сигнал, поступающий с контроллера давления воздуха, находится вне допустимого диапазона. Проблема может быть связана с неполадками в работе самого регулятора или его некорректным подключением.
Р0335 (ЕСМ 5200)Ошибка контроллера положения коленчатого вала с маркировкой А.
Р0340 (ЕСМ 3000)Неисправность в работе датчика распредвала, зафиксирован перемежающийся или некорректный сигнал, поступающий с устройства
P1332Неисправность в работе четвертого контроллера детонации, с датчика поступает пониженный сигнал
P2135Неполадки в работе контроллера положения педали дросселя
Неисправности датчиков системы стабилизации
КОД ОШИБКИ

Перевод описания ошибки

BCM 0030Сбой в работе контроллера оборотов, установленного на заднем левом колесе
BCM 0080Контроллер поперечного ускорения неисправен или работает с перебоями, возможно повреждение проводки
BCM 0090Неисправность контроллера поперечного ускорения, с датчика не подается импульс или сигнал неверный
BCM 0103Контроллер фиксации положения педали тормоза подает неверный сигнал на управляющий модуль
BCM 0109Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса, устройство подлежит замене
BCM 0112Сбой в работе системы калибровки датчиков
BCM 0114Неисправность в работе контроллера вращения при заносе
BCM 0115Сбой контроллера поворота руля, блок управления не смог установить связь с устройством
BCM 0116Неисправность регулятора уровня вращения при заносе транспортного средства. С датчика на блок управления поступает некорректный сигнал или в автомобиле был установлен неправильный сенсор.
BCM 0125Контроллер поперечного ускорения не работает либо с устройства подается некорректный сигнал
BCM 0129Неисправность датчика длины пути ускорения. Импульс, подающийся на управляющий модуль, находится за пределами допустимого диапазона.
BCM 0139Выход из строя или сбои в функционировании электромагнитного клапана усилителя тормозного привода
BCM 0147Контроллер положения тормозной педали неисправен или с устройства подается некорректный сигнал
BCM 0148Регулятор угла поворота рулевого колеса не работает либо его конфигурация неправильная
BCM 0150Неисправность переключателя стоповых огней, возможен обрыв на линии управления и питания
Ошибки кислородных датчиков
КОД ОШИБКИ

Перевод описания ошибки

ECM 2210На Вольво ФШ 16 и других версиях данный код обозначает выход из строя заднего нагреваемого кислородного контроллера. На управляющий модуль от лямбда-зонда поступает некорректный сигнал.
Р0030 (ЕСМ 2810)Повреждение проводки или выход из строя нагревательного элемента первичного лямбда-зонда. Если кабель питания целый и его контакт качественный, необходимо менять сам кислородный регулятор.
Р0031 (ЕСМ 2810)Низкий сигнал, зафиксированный на линии управления и питания нагревателя первичного лямбда-зонда. Проблема находится в первом банке двигателя и может заключаться в скачках напряжения.
Р0032 (ЕСМ 2810)Высокий уровень напряжения на линии питания подогревательного элемента кислородного регулятора. Диагностике подлежат вторичный лямбда-зонд и его проводка.
Р0042Сбои в работе механизма подогрева. Вероятно повреждение провода, подключенного к кислородному контроллеру 3, установленному в первом банке мотора.
Р0044Микропроцессорный модуль сообщает о критически высоком уровне сигнала на линии, подключенной к подогревательному датчику кислорода 3
Р0056 (ЕСМ 2В20)Сбой в работе вторичного кислородного датчика, расположенного во втором банке силового агрегата
Р0137 (ЕСМ 2А0А)Код 0137 или 137 указывает на выход из строя заднего кислородного регулятора
Р0154 (ЕСМ 290А)Отсутствие активности выходного импульса первичного кислородного регулятора, расположенного в первом банке мотора
Р0157 (ЕСМ 2В0А)Импульс, подающийся на управляющий модуль от вторичного кислородного контроллера, расположенного во втором банке двигателя, не соответствует нормированным параметрам и выходит за пределы допустимого диапазона
Р0165Медленный отклик третьего кислородного регулятора на обогащение или обеднение горючей смеси. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата.
Р0166Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 3, расположенного во втором банке двигателя
Р0167Данный код ошибки Вольво указывает на выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента третьего датчика кислорода, расположенного в банке 2 силового агрегата
Р1138Неисправность кислородного датчика, которая привела к некорректному формированию топливовоздушной смеси в цилиндрах мотора. Необходимо проверить проводку и качество контакта.
P2188Сбой в работе системы регулировки кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя
Ошибки антипробуксовочной системы ABS
КОД ОШИБКИ

Перевод описания ошибки

А030Отсутствие инициализации шины данных CAN
С0001Неисправность в работе клапана управления А тормозной системы
Е000Центральный электронный модуль антиблокировочной тормозной системы неисправен
Е003Сбой в работе управляющего модуля силовым агрегатом
Ошибки, связанные с работой проводки
КОД ОШИБКИ

Перевод описания ошибки

DIM 0002Повреждение электролинии или ошибка в электроцепи тока сигнального индикатора антиблокировочной тормозной системы
DIM 0003Неисправность электроцепи или ошибка тока линии сигнального индикатора подушек безопасности, установленного на приборной панели
DIM 0005Общая лампочка красного цвета на приборной панели неисправна или повреждена ее электроцепь
Р0111Повреждение кабеля, подключенного к контроллеру температуры всасываемого воздуха. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимых параметров.
Р0121, P0122, Р0123 (ЕСМ 9150)Неисправность датчика положения заслонки A дроссельного узла:
  • 0121 — ошибочный сигнал;
  • 0122 — критически слабый сигнал;
  • 0123 — слишком высокий импульс.
Р0177Импульс контроллера выброса СНх находится вне допустимого диапазона характеристик
Р0180Повреждение электролинии или дефект цепи, связанный с замыканием, контроллера температуры горючего А
Р0200Повреждение либо обрыв проводки, питающей одну или несколько форсунок
Р0213Дефект или обрыв линии управления форсункой холодного старта 1
Р0216Неисправности электролинии контроля времени впрыска
P0700Код Р0700 указывает на неисправности в работе экологического индикатора ТСМ
Описание коды ошибок
КОД ОШИБКИ

Перевод описания ошибки

PSID21Неисправность в работе системы торможения прицепа
Е3Неполадки, связанные с работой автохолодильника. Проблема может заключаться в повреждении проводки или компрессорного устройства.
Е003Сбой в работе конфигурации системы SRS
UEM 0004Ошибка связи с сиреной
DEM 0006Неверный сигнал подающего насоса.
Описание ошибок в работе систем связи
КОД ОШИБКИ

Перевод описания ошибки

Е000Внутренняя неисправность или нарушение связи с модулем управления мотором
Е003Ошибочный импульс или ошибка в конфигурации управляющего модуля мотора
TCM 0A31Нарушение связи между модулями трансмиссии TCM и блоком управления двигателем ECM
ECM 530DОшибка сигнала скорости, импульс критически низкий
ECM 644АНеисправность в работе модуля контроля распределительного вала
BCM 0094Отсутствие связи с системой электроники полного привода. Проблему следует искать в цифровом интерфейсе, модуле или аккумуляторной батарее.
BCM 0100Неисправность, связанная с функционированием электронной системы стабилизации. Сообщается об ошибке установления связи с микропроцессорным модулем управления силовым агрегатом.
EСM 7100Нарушение связи с блокиратором двигателя.

Возможные причины:

  • выход из строя управляющего модуля иммобилайзера;
  • нарушение связи с антенным модулем;
  • поломка элемента питания или батарейки в устройстве;
  • неисправность транспондера или электронного ключа;
  • окисление контактов на одном из устройств системы блокировки двигателя.
EСM 7300Нарушение связи с контроллером выбранной передачи
P0124Данный код может выводиться в виде комбинации 124 и указывать на проблемы со связью между блоком управления и системой противоскольжения
P1618Нарушение взаимосвязи и некорректная передача сигналов, поступающих по BUS-шине
U0001Высокая скорость, зафиксированная при передаче данных по цифровому интерфейсу CAN
U0401Код U040168 связан с нарушением связи при обмене данными по CAN-интерфейсу
Неисправности модуля управления дверьми Вольво ХС90 с 2002 года выпуска
КОД ОШИБКИ

Перевод описания ошибки

DDM 000BСбой в работе или выход из строя реле стеклоподъемника для опускания стекла
000CВнутренняя ошибка блока управления, проблема может носить программный характер
000DЭлектродвигатель централизованного устройства закрытия дверных замков неисправен
DDM 001AКритически низкий сигнал, поступающий на блок управления двигателем от замка передней левой двери
002DНеисправность в работе устройства обогрева внешнего зеркала, проблема состоит в критически низком сигнале
002EПроблема в работе системы обогрева наружного зеркала, импульс очень высокий и выходит за предел допустимого диапазона
DDM 002FЭлектрический моторчик перестановки зеркала неисправен, на управляющий модуль подается критически высокий сигнал
DDM 003BАктиватор стеклоподъемника, установленного в двери водителя, неисправен
DDM 0044Фонарь наружного зеркала неисправен, на блок управления подается высокий сигнал
E001Неисправность в работе шины данных CAN управляющего модуля дверью
Трехзначные коды ошибок самодиагностики
КОД ОШИБКИ

Перевод описания ошибки

017Код 17 указывает на пониженный уровень хладагента в охладительной системе. Надо остановить авто и заглушить мотор, есть опасность повреждения агрегата.
021Неверная калибровка датчика уровня масла, установленного в моторе, возможен плохой контакт устройства с сетью или повреждение электролинии
025Код 25 — общая комбинация, не указывающая на конкретную неисправность, она появляется при любых неполадках
042Неисправность в работе контроллера массового расхода воздуха
056Сбои в работе системы стабилизации хода при заносе
063Короткое замыкание на линии управления потенциометром
104Необходимость проведения обслуживания фар
106Сбои в работе парктроника. Возможно нарушение связи с блоком управления парковочной системой или неисправность одного из датчиков.
111Отсутствие неисправностей в работе систем транспортного средства
112Короткое замыкание на аккумулятор на линии управления и питания в электромагнитном устройстве S1
113Сбои в работе или некорректное функционирование управляющего модуля трансмиссионным агрегатом
114Обрыв электролинии или короткое замыкание на аккумулятор в переключателе режимов
121Замыкание на заземление в электромагнитном устройстве S1 либо неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля
122Повреждение или обрыв электролинии в клапане S1
123Короткое замыкание на аккумулятор в клапане STH
124Неисправность в работе переключательного устройства режимов, вероятно короткое замыкание на заземлении
131Обрыв электролинии или замыкание на кузов на цепи питания устройства STH. Появление данного кода может быть связано с неполадками в работе микропроцессора.
132Сбои в работе управляющего модуля трансмиссионным агрегатом
134Некорректный импульс нагрузки в топливной системе
141Короткое замыкание на заземление в контроллере температуры моторной жидкости
142Обрыв цепи питания и управления датчиком температуры масла
143Короткое замыкание либо обрыв линии управления переключателя опции «kick down»
147Неисправность в работе системы фиксации «слепых» зон, проблема может касаться парковочного радара
160Неисправность в работе системы определения слепых зон
163Общий код неисправности, указывающий на наличие проблем в работе автомобиля
167Система динамической стабилизации автомобиля функционирует некорректно
169Низкий уровень моторной жидкости в двигателе
211Сбои в функционировании управляющего модуля трансмиссией, проблема может состоять в некачественном подключении или повреждении контактов на проводе питания
213Повышенный импульс, поступающий от механизма положения дроссельной заслонкой
221Управляющее устройство зафиксировало короткое замыкание на заземление в электромагнитном клапане S2 либо сбои в функционировании микропроцессорного модуля
222Обрыв на линии питания и управления клапаном S2
223Критически низкий импульс, выходящий за нормированный диапазон, фиксирующийся на линии управления дроссельной заслонкой
231Нерегулярный сигнал, поступающий с контроллера положения заслонки дросселя
232На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от спидометра
233Импульс от спидометра выходит за пределы допустимого диапазона
235Критически высокая температуре масла
245Короткое замыкание либо обрыв на линии подключения к механизму крутящего момента
311Отсутствие импульса частоты вращения коленвала силового агрегата с коробкой передач
312Неверный сигнал вращения коленчатого вала мотора с трансмиссией
313Некорректный импульс, подающийся с контроллера выбранной скорости коробки передач
321Слишком медленное переключение скоростей
322Неправильное передаточное отношение
323Проскальзывание или невозможность активации запирающей муфты
331Микропроцессор зарегистрировал короткое замыкание на аккумулятор на линии управления электромагнитом с маркировкой SL
332Сбои в работе управляющего модуля или обрыв линии электромагнитного клапана SL
333Неисправность клапана SL. Проблема состоит в управляющем устройстве либо замыкании на заземление
460Необходимость проведения планового техобслуживания автомобиля
Описание сервисных сообщений
КОД ОШИБКИ

Перевод описания ошибки

34В автомобиле открыта топливозаливочная горловина
35Активирован дополнительный обогреватель
36Включен режим полной охраны транспортного средства
37Дополнительное подогревательное устройство выключено в результате пониженного напряжения аккумулятора
38Дополнительный обогреватель выключен из-за пониженного объема топлива в баке
40Критически высокая температура мотора
41Сообщаетcя о необходимости остановки двигателя в результате его перегрева
42Высокая температуре мотора, есть возможность серьезного повреждения
43Неисправность иммобилайзера
44Сообщение об открытой левой двери в авто (сзади)
45Аккумулятор разряжен или в электросети автомобиля зафиксировано слабое напряжение в результате неисправности генератора
46Высокий уровень оборотов двигателя, возможна неисправность датчика холостого хода
47Сбой в работе штатного противоугонного устройства
51Открыта передняя правая дверь или на ней установлен нерабочий замок
52Выход из строя или сбои в работе усилителя руля. Если датчик системы и блок управления работоспособны, необходимо проверить уровень жидкости гидроусилителя в бачке под капотом. Проблема может заключаться в утечке расходного материала, связанной с повреждением патрубков или ослаблением хомутов на шлангах.
56Сбои в функционировании системы стабилизации при заносе
57Неисправности в работе надувных подушек безопасности, требуется диагностика датчиков и проводки, а также управляющего модуля
58
59Неисправности в работе двигателя, запуск агрегата запрещен
74На автомобилях Вольво 740 и других версиях данное сообщение указывает на активацию таймера дополнительного подогрева через определенный временной интервал
75Срабатывание системы подогрева. Неисправность может заключаться в проводке или работе управляющего модуля. В первую очередь необходимо проверить целостность и функциональность реле или предохранителя.
77Сообщение о необходимости срочного проведения обслуживания энергосистемы
Описание ошибок грузовых авто с блоком управления MID 144
КОД ОШИБКИ

Перевод описания ошибки

29Неисправность контроллера педали акселератора №2. Сигнал, поступающий с регулятора на блок управления, не соответствует нормированным значениям. Эта проблема диагностируется только на транспортных средствах, оснащенных двойным управлением.
46Некорректное давление воздуха в первичном ресивере. Данная ошибка диагностируется только на авто с пневматической подвеской.

Возможные причины проблемы:

  1. Повышенное давление в ресиверном устройстве. Проблема может заключаться в неисправности клапанов разгрузки компрессорного устройства в головке агрегата, повреждении проводки электромагнитного клапана разгрузки во влагосушителе. Также причина может состоять в контроллере давления воздуха.
  2. С датчика на управляющий модуль поступает импульс с напряжением менее 3,1 В.
  3. Обрыв проводки или замыкание контактов.
  4. Выход из строя клапанных элементов, расположенных в головке компрессорного устройства, элементы могли застрять в закрытом положении.
84Некорректный сигнал о скорости движения авто. Разница между импульсами, поступающими с тахографа, может быть критически высокой. Проблема часто заключается в проводке или неисправности скоростного контроллера.
86Проблемы в работе системы круиз-контроля, связанные с неисправностью модуля или передающих сигнал датчиков по каналу информации SAE
91Некорректное положение педали газа, важно проверить все датчики и проводку
150Отбор мощности силового агрегата. Требуется проверка целостности кабеля питания электромагнитного клапана активации системы отбора тяги. Возможно окисление контактов на разъемах, а также обрыв проводника между клапаном и блоком управления.
152Внутренний сбой программного обеспечения. При появлении такой ошибки происходит активация опции перезапуска управляющего модуля транспортным средством.
Описание неисправностей на грузовиках с блоком управления MID 140
КОД ОШИБКИ

Перевод описания ошибки

PID 96Сбои в работе контроллера уровня топлива.

Возможные причины проблемы:

  1. Уровень сопротивления на выходах В13 и А12 управляющего модуля приборной комбинации составил более 1 кОм. Проблема состоит в обрыве сигнального либо отрицательного кабеля, окислении или повреждении контактных элементов на колодке. Возможен выход из строя самого регулятора.
  2. Величина сопротивления на пинах В13 и А12 провода от модуля контрольного щитка до контроллера в баке составляет более 20 Ом. Проблема состоит в самом регуляторе либо замыкании сигнальной линии на заземление.
PID 114Сбой в работе амперметра. Причина может находиться в сигнальном проводнике.
PID 117Неисправность контроллера давления воздушного потока в переднем контуре
PID 118Выход из строя или сбои в работе датчика давления воздушного потока в заднем контуре
PID 158Уровень напряжения аккумуляторной батареи составляет более 31 вольта. Если устройство для запуска двигателя не подключено, то проблему надо искать в самой батарее либо генераторной установке.
PID 171Датчик температуры наружного воздуха неисправен или поврежден провод его питания
PID 177Сбои в работе или отказ контроллера температуры трансмиссионной жидкости в коробке. Если датчик работоспособный, причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с проводкой или повреждением кабеля. Иногда ошибка появляется при использовании низкокачественной смазки.
PID 252Информация о дате или времени, подающаяся с управляющего модуля авто или модуля тахографа по каналу данных, некорректная либо полностью отсутствует
Описание ошибок авто с блоком MID 130
КОД ОШИБКИ

Перевод описания ошибки

PID 31Неправильное положение цилиндра демультипликатора. Проблему надо искать в работе датчика, установленного в корпусе управления коробки передач.
PID 32Неисправность в работе системы определения положения цилиндра делителя.

Возможные причины:

  • замыкание на линии регулятора на аккумулятор;
  • обрыв электролинии контроллера;
  • замыкание цепи датчика делителя на заземление;
  • контроллер не откалиброван.
PID 33Неисправность датчика положения цилиндра сцепления. Чаще всего проблема состоит в отсутствии калибровки регулятора.
PID 36Износ диска сцепления превышает допустимую норму
PID 37Неисправность датчика фиксации уровня давления воздуха. Устройство располагается в трансмиссионном агрегате. Проблема может быть связана с тем, что уровень давления воздуха выходит за пределы допустимого диапазона 4,5-9,2 Бар.
PID 124Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач
PID 127Низкий уровень давления смазки в трансмиссии
PID 158Некорректное напряжение, появившееся на входе в управляющий модуль от аккумуляторов
PID 160Неисправность контроллера частоты вращения вала в коробке передач. Причина проблемы может заключаться в несоответствующем уровне сигнала, поступающего с регулятора. Если датчик работоспособный, причины могут заключаться в повреждении проводки или снижении напряжения.
PID 161Поломка или сбои в работе датчика частоты вращения первичного вала
PID 177Уровень температуры смазочной жидкости в коробке передач не соответствует норме
PID 190Частота вращения силового агрегата не соответствует норме
PID 191Неверная частота вращения выходного вала
Коды ЭБУ, ошибки ЭБУ Geely MK
 КОД 

Перевод кодов ошибок

P0030Подогревающий резистор переднего лямбда-зонда. Обрыв цепи
P0031Подогревающий резистор переднего лямбда-зонда. Короткое замыкание
P0032Подогревающий резистор переднего лямбда-зонда. Короткое замыкание
P0036Подогревающий резистор заднего лямбда-зонда. Обрыв цепи
P0037Подогревающий резистор заднего лямбда-зонда. Короткое замыкание
P0038Подогревающий резистор заднего лямбда-зонда. Короткое замыкание
P0053Подогревающий резистор переднего лямбда-зонда. Некорректное сопротивление
P0054Подогревающий резистор заднего лямбда-зонда. Некорректное сопротивление
P0106Датчик разряжения во впускном коллекторе. Неисправность
P0107Датчик разряжения во впускном коллекторе. Короткое замыкание
P0108Датчик разряжения во впускном коллекторе. Короткое замыкание
P0112Датчик температуры всасываемого воздуха. Низкое напряжение
P0113Датчик температуры всасываемого воздуха. Высокое напряжение
P0116Датчик температуры охлаждающей жидкости. Неисправность
P0117Датчик температуры охлаждающей жидкости. Низкое напряжение
P0118Датчик температуры охлаждающей жидкости. Высокое напряжение
P0122Датчик положения дроссельной заслонки. Низкое напряжение
P0123Датчик положения дроссельной заслонки. Высокое напряжение
P0130Лямбда-зонд передний. Неисправность
P0132Лямбда-зонд передний. Напряжение высокое
P0134Лямбда-зонд передний. Короткое замыкание
P0136Лямбда-зонд задний. Неисправность
P0138Лямбда-зонд задний. Напряжение высокое
P0140Лямбда-зонд задний. Короткое замыкание
P0201Форсунка первого цилиндра. Обрыв цепи
P0202Форсунка второго цилиндра. Обрыв цепи
P0203Форсунка третьего цилиндра. Обрыв цепи
P0204Форсунка четвертого цилиндра. Обрыв цепи
P0261Форсунка первого цилиндра. Короткое замыкание
P0262Форсунка первого цилиндра. Короткое замыкание
P0264Форсунка второго цилиндра. Короткое замыкание
P0265Форсунка первого цилиндра. Короткое замыкание
P0267Форсунка третьего цилиндра. Короткое замыкание
P0268Форсунка первого цилиндра. Короткое замыкание
P0270Форсунка четвертого цилиндра. Короткое замыкание
P0271Форсунка первого цилиндра. Короткое замыкание
P0301Отсутствие искры в первом цилиндре
P0302Отсутствие искры во втором цилиндре
P0303Отсутствие искры в третьем цилиндре
P0304Отсутствие искры в четвертом цилиндре
P0321Шестерня датчика коленвала. Повреждение
P0324Датчик детонации. Неисправность
P0327Датчик детонации. Низкое напряжение
P0328Датчик детонации. Высокое напряжение
P0340Датчик положения распредвала. Неисправен
P0341Датчик положения распредвала. Обрыв цепи
P0342Датчик положения распредвала. Короткое замыкание
P0343Датчик положения распредвала. Короткое замыкание
P0443Адсорбер. Обрыв цепи клапана
P0458Адсорбер. Короткое замыкание цепи клапана
P0480Вентилятор системы охлаждения (для кондиционера). Обрыв цепи
P0481Вентилятор системы охлаждения (для охлаждения двигателя). Обрыв цепи
P0501Датчик положения коленвала. Неисправность
P0506Низкий холостой ход
P0507Высокий холостой ход
P0508Клапан холостого хода. Короткое замыкание
P0509Клапан холостого хода. Обрыв цепи
P0511Клапан холостого хода. Короткое замыкание
P0537Датчик температуры испарителя. Низкое напряжение
P0538Датчик температуры испарителя. Высокое напряжение
P0562Аккумулятор. Низкое напряжение
P0563Аккумулятор. Высокое напряжение
P0602ЕБУ неисправен
P0627Реле бензонасоса. Обрыв цепи
P0628Реле бензонасоса. Короткое замыкание
P0629Реле бензонасоса. Короткое замыкание
P0645Компрессор кондиционера. Обрыв цепи
P0646Компрессор кондиционера. Короткое замыкание
P0647Компрессор кондиционера. Короткое замыкание
P0650Контрольная лампа неисправности двигателя. Неисправна
P0691Реле вентилятора радиатора. Короткое замыкание (для кондиционера)
P0692Реле вентилятора радиатора. Короткое замыкание (для кондиционера)
P0693Реле вентилятора радиатора. Короткое замыкание (для охлаждения двигателя)
P0694Реле вентилятора радиатора. Короткое замыкание (для охлаждения двигателя)
P2177Обедненная смесь при средних нагрузках
P2178Обогащенная смесь при средних нагрузках
P2187Обедненная смесь при малых нагрузках
P2188Обогащенная смесь при средних нагрузках
Коды ошибок автоматической коробки передач DSI (АКПП) Geely Atlas NL-3
 КОД 

Перевод кодов ошибок

P000A64Сбой работы (задержка) механизма VVT на распределительном валу впускных клапанов
P000A77Сбой работы (заклинивание) механизма VVT на распределительном валу впускных клапанов
P001013В цепи механизма VVT распределительного вала впускных клапанов имеется обрыв
P208811Цепь клапана VVT замкнута на «массу»
P208912Цепь клапана VVT замкнута на цепь питания
P000B64Сбой работы (задержка) механизма VVT на распределительном валу выпускных клапанов
P000B77Сбой работы (заклинивание) механизма VVT на распределительном валу выпускных клапанов
P001313Неисправность в цепи управляющего клапана VVT выпускных клапанов (ряд 1)
P209011Цепь клапана VVT со стороны выпускных клапанов замкнута на «массу».
P209112Цепь клапана VVT со стороны выпускных клапанов замкнута на цепь питания
P001676Недопустимое соотношение между положением распределительного вала впускных клапанов и положением коленчатого вала (ряд 1, диагностика EOL)
P001678Недопустимое соотношение положения распределительного вала впускных клапанов и коленчатого вала (ряд 1)
P034100Недопустимый сигнал фазового датчика со стороны впускных клапанов (ряд 1)
P034200Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи фазового датчика со стороны впускных клапанов (ряд 1)
P034300Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи фазового датчика со стороны впускных клапанов (ряд 1)
P001200Заблокированное положение распределительного вала впускных клапанов не соответствует норме
P001776Недопустимое соотношение между положением распределительного вала выпускных клапанов и положением коленчатого вала (ряд 1, диагностика EOL)
P001778Недопустимое соотношение положения распределительного вала выпускных клапанов и коленчатого вала (ряд 1)
P001500Недопустимая конфигурация распределительного вала выпускных клапанов в заблокированном положении
P036600Недопустимый сигнал фазового датчика со стороны выпускных клапанов (ряд 1)
P036700Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи фазового датчика со стороны выпускных клапанов (ряд 1)
P036800Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи фазового датчика со стороны выпускных клапанов (ряд 1)
P003013Обрыв в управляющей цепи нагревателя переднего кислородного датчика
P003111Короткое замыкание на «массу» в управляющей цепи нагревателя переднего кислородного датчика
P003212Короткое замыкание на цепь питания в управляющей цепи нагревателя переднего кислородного датчика
P00531EНедопустимое внутреннее сопротивление нагревателя переднего кислородного датчика (ряд 1)
P01351EСбой сигнала нагревателя переднего кислородного датчика (внутреннее регулируемое сопротивление блока ЕСМ вне диапазона)
P003313Обрыв в цепи управления защитным клапаном турбокомпрессора
P003411Короткое замыкание на «массу» в цепи управления защитным клапаном турбокомпрессора
P003512Короткое замыкание на цепь питания в цепи управления защитным клапаном турбокомпрессора
P226100Неисправность защитного клапана турбокомпрессора
P003613Обрыв управляющей цепи нагревателя заднего кислородного датчика
P003711Короткое замыкание на «массу» в управляющей цепи нагревателя заднего кислородного датчика
P003812Короткое замыкание на цепь питания в управляющей цепи нагревателя заднего кислородного датчика
P00541EНедопустимое внутреннее сопротивление нагревателя заднего кислородного датчика (ряд 1)
P222816Слишком высокое напряжение датчика атмосферного давления
P222917Слишком низкое напряжение датчика атмосферного давления
P22302FНенадлежащее напряжение сигнала датчика атмосферного давления
P22308FНедопустимый сигнал датчика атмосферного давления
P008700Слишком низкое давление в топливной рампе
P008784Слишком низкое давление в топливной рампе (ниже нижнего предела допустимого диапазона)
P008800Слишком высокое давление в топливной рампе
P008885Слишком высокое давление в топливной рампе (выше верхнего предела допустимого диапазона)
P019216Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи датчика давления в топливной рампе
P019317Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи датчика давления в топливной рампе
P304B00Слишком высокое давление в топливной рампе высокого давления
P304C00Слишком низкое давление в топливной рампе высокого давления
P009716Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи датчика давления воздуха на впуске (перед дроссельной заслонкой)
P009817Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи датчика давления воздуха на впуске (перед дроссельной заслонкой)
P013600Недопустимый сигнал заднего кислородного датчика
P013700Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи заднего кислородного датчика
P013800Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи заднего кислородного датчика
P014000Сбой сигнала заднего кислородного датчика
P227000Сигнал заднего кислородного датчика постоянно указывает на переобеднение смеси
P227100Сигнал заднего кислородного датчика постоянно указывает на переобогащение смеси
P042000Выработка ресурса трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (токсичность выбросов превышает норму) (ряд 1)
P016929Сбой контроля топливного трубопровода (сбой контроля рабочего режима)
P016961Сбой контроля топливного трубопровода (сбой контроля сравнения нагрузки)
P016964Сбой контроля топливного трубопровода (сбой контроля газовой смеси)
P016992Сбой контроля топливного трубопровода (сбой сравнения подачи топлива в рабочем режиме)
P016993Сбой контроля топливного трубопровода (сбой сравнения подачи топлива в рабочем режиме)
P016994Сбой контроля топливного трубопровода (сбой контроля прогнозирования нагрузки)
P020113Обрыв управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 1
P026111Слишком низкое напряжение в управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 1
P026300Недопустимое напряжение в управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 1
P214600Короткое замыкание в цепях высокого и низкого напряжения топливного инжектора цилиндра 1
P214611Короткое замыкание на «массу» в цепи высокого напряжения топливного инжектора цилиндра 1
P020213Обрыв управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 2
P026411Слишком низкое напряжение в управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 2
P026600Недопустимое напряжение в управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 2
P215500Короткое замыкание в цепях высокого и низкого напряжения топливного инжектора цилиндра 2
P020313Обрыв управляющей цепи топливного инжектора цилиндра3
P026711Слишком низкое напряжение в управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 3
P026900Недопустимое напряжение в управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 3
P214900Короткое замыкание в цепях высокого и низкого напряжения топливного инжектора цилиндра 3
P020413Обрыв управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 4
P027011Слишком низкое напряжение в управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 4
P027200Недопустимое напряжение в управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 4
P215200Короткое замыкание в цепях высокого и низкого напряжения топливного инжектора цилиндра 4
P215211Короткое замыкание на «массу» в цепи высокого напряжения топливного инжектора цилиндра 4
P021900Слишком высокие обороты двигателя
P022129Недопустимый сигнал датчика 2 положения дроссельной заслонки с электроприводом
P022216Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки с электроприводом
P022317Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки с электроприводом
P023400Трубка между перепускным клапаном отработавших газов и рабочей камерой перепускного клапана подтекает или отсоединилась
P024313Неисправность управляющей цепи клапана VVT выпускных клапанов
P024511Слишком низкое напряжение в управляющей цепи клапана VVT выпускных клапанов
P024612Слишком высокое напряжение в управляющей цепи клапана VVT выпускных клапанов
P023621Сигнал датчика давления наддува меньше минимального предела
P023622Сигнал датчика давления наддува больше максимального предела
P023623Сбой сигнала датчика давления наддува
P023624Недопустимый сигнал датчика давления наддува
P023716Слишком низкое напряжение сигнала датчика давления наддува
P023817Слишком высокое напряжение сигнала датчика давления наддува
P025111Короткое замыкание на «массу» в управляющей цепи расходного клапана (сторона высокого давления)
P025113Обрыв управляющей цепи расходного клапана
P025212Короткое замыкание на цепь питания в управляющей цепи расходного клапана (сторона высокого давления)
P025311Короткое замыкание на «массу» в управляющей цепи расходного клапана (сторона низкого давления)
P025412Короткое замыкание на цепь питания в управляющей цепи расходного клапана (сторона низкого давления)
P030000Множественные пропуски воспламенения в цилиндрах
P030100Пропуск воспламенения в цилиндре 1
P030200Пропуск воспламенения в цилиндре 2
P030300Пропуск воспламенения в цилиндре 3
P030400Пропуск воспламенения в цилиндре 4
P130B00Пропуски воспламенения, которые могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора
P032100Недопустимый сигнал опорной метки ВМТ коленчатого вала
P032200Неисправность датчика оборотов
P032516Сбой цепи датчика детонации
P032517Слишком высокое напряжение сигнала датчика детонации
P032700Множественный сбой цепи сигнала датчика детонации (слишком низкое напряжение)
P032714Множественный сбой цепи сигнала датчика детонации (слишком низкое напряжение)
P032800Множественный сбой цепи сигнала датчика детонации (слишком высокое напряжение)
P032815Множественный сбой цепи сигнала датчика детонации (слишком высокое напряжение)
P138600Недопустимый сигнал в управляющей цепи датчика детонации
P044413Обрыв управляющей цепи клапана продувки угольного адсорбера
P045811Слишком низкое напряжение в управляющей цепи клапана продувки адсорбера
P045912Слишком высокое напряжение в управляющей цепи клапана продувки адсорбера
P048013Неисправность управляющей цепи реле охлаждающего вентилятора (низкие обороты)
P06344BСлишком высокая температура внутренней микросхемы охлаждающего вентилятора (низкиеобороты)
P069111Неисправность управляющей цепи реле охлаждающего вентилятора (низкие обороты)
P069212Слишком высокое напряжение в управляющей цепи реле охлаждающего вентилятора (низкие обороты)
P048113Неисправность управляющей цепи реле охлаждающего вентилятора (высокие обороты)
P063449Слишком высокая температура внутренней микросхемы охлаждающего вентилятора (высокие обороты)
P069311Неисправность управляющей цепи реле охлаждающего вентилятора (высокие обороты)
P069412Слишком высокое напряжение в управляющей цепи реле охлаждающего вентилятора (реле высоких оборотов)
P050022Скорость автомобиля превысила максимально допустимое значение
P050029Сбой сигнала скорости автомобиля, поступающего по сети CAN
P050123Задержка сигнала датчика скорости автомобиля
P05012FНедопустимый сигнал датчика скорости автомобиля
P050600Обороты холостого хода ниже заданного значения
P050700Обороты холостого хода выше заданного значения
P010184Слишком мал расход через датчик массового расхода воздуха (ниже нижнего предела допустимого диапазона)
P010185Слишком велик расход через датчик массового расхода воздуха (выше верхнего предела допустимого диапазона)
P010216Слишком низкое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха
P010317Слишком высокое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха
P010500Отсутствие изменений сигнала датчика давления воздуха на впуске
P010621Сигнал датчика давления воздуха на впуске меньше минимального предела
P010622Сигнал датчика давления воздуха на впуске больше максимального предела
P010684Сигнал датчика давления воздуха на впуске меньше минимального расчетного значения
P010685Сигнал датчика давления воздуха на впуске больше максимального расчетного значения
P010716Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи датчика давления воздуха на впуске
P010817Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи датчика давления воздуха на впуске
P011216Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи датчика температуры воздуха на впуске
P011317Слишком высокое напряжение в сигнальной датчика температуры воздуха на впуске цепи
P011100Недопустимый сигнал датчика температуры воздуха на впуске
P011600Недопустимый сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
P011716Слишком низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P011817Слишком высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P012129Недопустимый сигнал датчика 1 положения дроссельной заслонки с электроприводом
P012216Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
P012317Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки 1
P013029Обрыв цепи IA переднего кислородного датчика
P013116Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи переднего кислородного датчика
P013217Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи переднего кислородного датчика
P013300Замедленный отклик переднего кислородного датчика
P219500Недопустимый сигнал переднего кислородного датчика: постоянно указывает на переобеднение смеси (ряд 1)
P219600Недопустимый сигнал переднего кислородного датчика: постоянно указывает на переобогащение смеси (ряд 1)
P223100Сигнальная цепь переднего кислородного датчика соединена с цепью нагревателя (ряд 2)
P224300Обрыв цепи UN переднего кислородного датчика
P225100Обрыв цепи VM переднего кислородного датчика
P309691Сигнал микросхемы CJ переднего кислородного датчика больше максимально допустимого значения
P309692Сбой сигнала микросхемы CJ переднего кислородного датчика
P309694Сигнал микросхемы CJ переднего кислородного датчика меньше минимально допустимого значения
P309696Недопустимый сигнал микросхемы CJ переднего кислородного датчика
P241400Недопустимое выходное напряжение переднего кислородного датчика
P262600Обрыв цепи IP переднего кислородного датчика
P056000Ненормальный сигнал напряжения аккумуляторной батареи
P056200Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
P056300Слишком высокое напряжение аккумуляторной батареи
U300384Напряжение АКБ опускается ниже нижнего предела (диагностика шины CAN)
U300385Напряжение АКБ поднимается выше верхнего предела (диагностика шины CAN)
P057129Нарушена синхронность сигналов двух тормозных датчиков
P060616Сбой блока управления (пониженное напряжение 5 В)
P060617Сбой блока управления (повышенное напряжение 5 В)
P060644Неисправность блока управления (ошибка 0 программного сброса)
P060645Неисправность блока управления (ошибка 1 программного сброса)
P060143Сбой ОЗУ электронного блока управления (сбой чтения ЭСППЗУ)
P060149Сбой ОЗУ электронного блока управления (сбой записи ЭСППЗУ)
P060100Сбой вычисления контрольной суммы ЭСППЗУ при записи данных конфигурации (недопустимое состояние)
P060629Сбой защитной функции электронной дроссельной заслонки (сбой защитного отключения подачи топлива первого уровня)
P060647Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой обратной связи при моделировании контроля)
P060648Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой второго уровня, связанный с контролем нестабильного отклика)
P060649Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой запроса при моделировании контроля)
P060661Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой сигнала угла опережения зажигания, неисправность жгута проводов или ЭБУ)
P060662Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой второго уровня, связанный с рассогласованностью сигналов датчиков положения педали акселератора)
P060691Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (повышенное напряжение вызывает отключение привода DVE)
P060692Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой второго уровня, связанный с контролем оборотов двигателя)
P060693Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой защитного отключения подачи топлива второго уровня)
P060694Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой второго уровня, связанный с контролем крутящего момента)
P060663Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой контроля запуска/останова)
P060696Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой второго уровня, связанный с контролем аналогово-цифрового преобразователя)
P060697Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой проверки заданного напряжения аналого-цифрового преобразователя)
P133600Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом, связанный с ограничением крутящего момента
P062713Сбой управляющей цепи реле топливного насоса
P062811Сбой управляющей цепи реле топливного насоса
P062912Слишком высокое напряжение в управляющей цепи реле топливного насоса
P062B08Ошибка уровня управляющего сигнала топливного инжектора
P062B29Недопустимый уровень управляющего сигнала топливного инжектора
P062B86Уровень управляющего сигнала топливного инжектора ниже минимального
P064100Обрыв цепи A опорного напряжения системы
P065100Обрыв цепи B опорного напряжения системы
P069700Обрыв цепи C опорного напряжения системы
P069000Слишком высокое выходное напряжение главного реле
P070000Сбой внешнего запроса на включение лампы MIL (автомобиль с АКПП)
P070400Ненадлежащий сигнал датчика педали сцепления (модель с механической КПП)
P063491Слишком высокая температура внутренней микросхемы компрессора кондиционера
P064513Неисправность в управляющей цепи реле компрессора кондиционера
P064611Неисправность в управляющей цепи реле компрессора кондиционера
P064712Слишком высокое напряжение в управляющей цепи реле компрессора кондиционера
P154500Ненадлежащее положение дроссельной заслонки с электроприводом
P154521Сбой контроля положения PID в дроссельной заслонке с электроприводом
P154522Сбой контроля положения PID в дроссельной заслонке с электроприводом
P155800Сбой проверки минимального усилия возвратной пружины
P155900Сбой самоадаптации дроссельной заслонки с электроприводом
P155929Множественный сбой определения механического нижнего положения при самообучении дроссельной заслонки с электроприводом
P157900Нарушение условий самоадаптации дроссельной заслонки с электроприводом
P156400Напряжение в системе не соответствует условиям самоадаптации дроссельной заслонки с электроприводом
P156500Сбой исходного определения нижнего положения при самоадаптации дроссельной заслонки с электроприводом
P156800Сбой проверки пружины дроссельной заслонки с электроприводом
P156821Слишком велико возвратное сопротивление дроссельной заслонки с электроприводом
P156822Слишком велико возвратное сопротивление дроссельной заслонки с электроприводом
P157900Слишком велико возвратное сопротивление дроссельной заслонки с электроприводом
P210612Сбой уровня питания дроссельной заслонки с электроприводом (короткое замыкание)
P210613Сбой уровня питания дроссельной заслонки с электроприводом (обрыв)
P210619Сбой уровня питания дроссельной заслонки с электроприводом (перегрев или превышение тока)
P210692Сбой уровня питания дроссельной заслонки с электроприводом (шина SPI или сигнал)
P212216Слишком низкое напряжение сигнала датчика 1 положения педали акселератора
P212317Слишком низкое напряжение сигнала датчика 1 положения педали акселератора
P212716Слишком низкое напряжение сигнала датчика 2 положения педали акселератора
P212817Слишком низкое напряжение сигнала датчика 2 положения педали акселератора
P213829Недопустимый сигнал датчика положения электронной педали акселератора
P217700Коррекция состава топливовоздушной смеси в режиме управления с обратной связью превышает максимальное значение (зона средней нагрузки) (ряд 1)
P217800Коррекция состава топливовоздушной смеси в режиме управления с обратной связью выходит за пределы минимального значения (зона средней нагрузки) (ряд 1)
P218700Коррекция состава топливовоздушной смеси в режиме управления с обратной связью превышает максимальное значение (зона малой нагрузки) (ряд 1)
P218800Коррекция состава топливовоздушной смеси в режиме управления с обратной связью выходит за пределы минимального значения (зона малой нагрузки) (ряд 1)
P168300Шина CAN приняла конфликтный сигнал
P168386Недопустимый сигнал системы подушек безопасности
P161400Сбой передачи сообщения авторизации
P161300Блок EMS не получил отклика авторизации от блока PEPS
P161200Ненадлежащий отклик авторизации от блока PEPS вызвал сбой авторизации противоугонной системы
P161000Параметру SecretKey системы EMS присвоено значение по умолчанию
P161100Параметру SecurityCode системы EMS присвоено значение по умолчанию
U007300Отсутствие сигнала или ненормальный сигнал шины обмена данными
U010187Потеря связи с блоком TCU или ненормальный сигнал (автомобиль с АКПП)
U012287Потеря связи с блоком ABS (ESP) или ненормальный сигнал
U014087Потеря связи с блоком BCM или ненормальный сигнал
U015187Потеря связи с блоком ACU или ненормальный сигнал
U010387Потеря связи с блоком PEPS или ненормальный сигнал
U013187Потеря связи с блоком EPS или ненормальный сигнал
U014187Потеря связи с блоком HVAC или ненормальный сигнал
U010182Ошибочный счетчик сообщения 0x118
U010183Ошибочный контрольный разряд сообщения 0x118
U012282Ошибочный счетчик сообщения 0x025 блока ESP
U012283Ошибочный контрольный разряд сообщения 0x025 блока ESP
U015182Ошибочный счетчик сообщения 0x268 блока ACU
U015183Ошибочный контрольный разряд сообщения 0x268 блока ACU
Коды ошибок двигателя JLE-4G18TDB Система управления двигателем Geely Atlas NL-3
 КОД 

Перевод кодов ошибок

P000A‑64Сбой работы (задержка) механизма VVT на распределительном валу впускных клапанов
P000A‑77Сбой работы (заклинивание) механизма VVT на распределительном валу впускных клапанов
P0010 13В цепи механизма VVT распределительного вала впускных клапанов имеется обрыв
P2088 11Цепь клапана VVT замкнута на «массу»
P2089 12Цепь клапана VVT замкнута на цепь питания
P000B 64Сбой работы (задержка) механизма VVT на распределительном валу выпускных клапанов
P000B 77Сбой работы (заклинивание) механизма VVT на распределительном валу выпускных клапанов
P0013 13Неисправность в цепи управляющего клапана VVT выпускных клапанов (ряд 1)
P2090 11Цепь клапана VVT со стороны выпускных клапанов замкнута на «массу».
P2091 12Цепь клапана VVT со стороны выпускных клапанов замкнута на цепь питания
P0016 76Недопустимое соотношение между положением распределительного вала впускных клапанов и положением коленчатого вала (ряд 1, диагностика EOL)
P0016 78Недопустимое соотношение положения распределительного вала впускных клапанов и коленчатого вала (ряд 1)
P0341 00Недопустимый сигнал фазового датчика со стороны впускных клапанов (ряд 1)
P0342 00Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи фазового датчика со стороны впускных клапанов (ряд 1)
P0343 00Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи фазового датчика со стороны впускных клапанов (ряд 1)
P0012 00Заблокированное положение распределительного вала впускных клапанов не соответствует норме
P0017 76Недопустимое соотношение между положением распределительного вала выпускных клапанов и положением коленчатого вала (ряд 1, диагностика EOL)
P0017 78Недопустимое соотношение положения распределительного вала выпускных клапанов и коленчатого вала (ряд 1)
P0015 00Недопустимая конфигурация распределительного вала выпускных клапанов в заблокированном положении
P0366 00Недопустимый сигнал фазового датчика со стороны выпускных клапанов (ряд 1)
P0367 00Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи фазового датчика со стороны выпускных клапанов (ряд 1)
P0368 00Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи фазового датчика со стороны выпускных клапанов (ряд 1)
P0030 13Обрыв в управляющей цепи нагревателя переднего кислородного датчика
P0031 11Короткое замыкание на «массу» в управляющей цепи нагревателя переднего кислородного датчика
P0032 12Короткое замыкание на цепь питания в управляющей цепи нагревателя переднего кислородного датчика
P0053 1EНедопустимое внутреннее сопротивление нагревателя переднего кислородного датчика (ряд 1)
P0135 1EСбой сигнала нагревателя переднего кислородного датчика (внутреннее регулируемое сопротивление блока ЕСМ вне диапазона)
P0033 13Обрыв в цепи управления защитным клапаном турбокомпрессора
P0034 11Короткое замыкание на «массу» в цепи управления защитным клапаном турбокомпрессора
P0035 12Короткое замыкание на цепь питания в цепи управления защитным клапаном турбокомпрессора
P2261 00Неисправность защитного клапана турбокомпрессора
P0036 13Обрыв управляющей цепи нагревателя заднего кислородного датчика
P0037 11Короткое замыкание на «массу» в управляющей цепи нагревателя заднего кислородного датчика
P0038 12Короткое замыкание на цепь питания в управляющей цепи нагревателя заднего кислородного датчика
P0054 1EНедопустимое внутреннее сопротивление нагревателя заднего кислородного датчика (ряд 1)
P2228 16Слишком высокое напряжение датчика атмосферного давления
P2229 17Слишком низкое напряжение датчика атмосферного давления
P2230 2FНенадлежащее напряжение сигнала датчика атмосферного давления
P2230 8FНедопустимый сигнал датчика атмосферного давления
P0087 00Слишком низкое давление в топливной рампе
P0087 84Слишком низкое давление в топливной рампе (ниже нижнего предела допустимого диапазона)
P0088 00Слишком высокое давление в топливной рампе
P0088 85Слишком высокое давление в топливной рампе (выше верхнего предела допустимого диапазона)
P0192 16Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи датчика давления в топливной рампе
P0193 17Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи датчика давления в топливной рампе
P304B 00Слишком высокое давление в топливной рампе высокого давления
P304C 00Слишком низкое давление в топливной рампе высокого давления
P0097 16Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи датчика давления воздуха на впуске (перед дроссельной заслонкой)
P0098 17Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи датчика давления воздуха на впуске (перед дроссельной заслонкой)
P0136 00Недопустимый сигнал заднего кислородного датчика
P0137 00Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи заднего кислородного датчика
P0138 00Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи заднего кислородного датчика
P0140 00Сбой сигнала заднего кислородного датчика
P2270 00Сигнал заднего кислородного датчика постоянно указывает на переобеднение смеси
P2271 00Сигнал заднего кислородного датчика постоянно указывает на переобогащение смеси
P0420 00Выработка ресурса трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (токсичность выбросов превышает норму) (ряд 1)
P0169 29Сбой контроля топливного трубопровода (сбой контроля рабочего режима)
P0169 61Сбой контроля топливного трубопровода (сбой контроля сравнения нагрузки)
P0169 64Сбой контроля топливного трубопровода (сбой контроля газовой смеси)
P0169 92Сбой контроля топливного трубопровода (сбой сравнения подачи топлива в рабочем режиме)
P0169 93Сбой контроля топливного трубопровода (сбой сравнения подачи топлива в рабочем режиме)
P0169 94Сбой контроля топливного трубопровода (сбой контроля прогнозирования нагрузки)
P0201 13Обрыв управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 1
P0261 11Слишком низкое напряжение в управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 1
P0263 00Недопустимое напряжение в управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 1
P2146 00Короткое замыкание в цепях высокого и низкого напряжения топливного инжектора цилиндра 1
P2146 11Короткое замыкание на «массу» в цепи высокого напряжения топливного инжектора цилиндра 1
P0202 13Обрыв управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 2
P0264 11Слишком низкое напряжение в управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 2
P0266 00Недопустимое напряжение в управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 2
P2155 00Короткое замыкание в цепях высокого и низкого напряжения топливного инжектора цилиндра 2
P0203 13Обрыв управляющей цепи топливного инжектора цилиндра3
P0267 11Слишком низкое напряжение в управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 3
P0269 00Недопустимое напряжение в управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 3
P2149 00Короткое замыкание в цепях высокого и низкого напряжения топливного инжектора цилиндра 3
P0204 13Обрыв управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 4
P0270 11Слишком низкое напряжение в управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 4
P0272 00Недопустимое напряжение в управляющей цепи топливного инжектора цилиндра 4
P2152 00Короткое замыкание в цепях высокого и низкого напряжения топливного инжектора цилиндра 4
P2152 11Короткое замыкание на «массу» в цепи высокого напряжения топливного инжектора цилиндра 4
P0219 00Слишком высокие обороты двигателя
P0221 29Недопустимый сигнал датчика 2 положения дроссельной заслонки с электроприводом
P0222 16Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки с электроприводом
P0223 17Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки с электроприводом
P0234 00Трубка между перепускным клапаном отработавших газов и рабочей камерой перепускного клапана подтекает или отсоединилась
P0243 13Неисправность управляющей цепи клапана VVT выпускных клапанов
P0245 11Слишком низкое напряжение в управляющей цепи клапана VVT выпускных клапанов
P0246 12Слишком высокое напряжение в управляющей цепи клапана VVT выпускных клапанов
P0236 21Сигнал датчика давления наддува меньше минимального предела
P0236 22Сигнал датчика давления наддува больше максимального предела
P0236 23Сбой сигнала датчика давления наддува
P0236 24Недопустимый сигнал датчика давления наддува
P0237 16Слишком низкое напряжение сигнала датчика давления наддува
P0238 17Слишком высокое напряжение сигнала датчика давления наддува
P0251 11Короткое замыкание на «массу» в управляющей цепи расходного клапана (сторона высокого давления)
P0251 13Обрыв управляющей цепи расходного клапана
P0252 12Короткое замыкание на цепь питания в управляющей цепи расходного клапана (сторона высокого давления)
P0253 11Короткое замыкание на «массу» в управляющей цепи расходного клапана (сторона низкого давления)
P0254 12Короткое замыкание на цепь питания в управляющей цепи расходного клапана (сторона низкого давления)
P0300 00Множественные пропуски воспламенения в цилиндрах
P0301 00Пропуск воспламенения в цилиндре 1
P0302 00Пропуск воспламенения в цилиндре 2
P0303 00Пропуск воспламенения в цилиндре 3
P0304 00Пропуск воспламенения в цилиндре 4
P130B 00Пропуски воспламенения, которые могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора
P0321 00Недопустимый сигнал опорной метки ВМТ коленчатого вала
P0322 00Неисправность датчика оборотов
P0325 16Сбой цепи датчика детонации
P0325 17Слишком высокое напряжение сигнала датчика детонации
P0327 00Множественный сбой цепи сигнала датчика детонации (слишком низкое напряжение)
P0327 14Множественный сбой цепи сигнала датчика детонации (слишком низкое напряжение)
P0328 00Множественный сбой цепи сигнала датчика детонации (слишком высокое напряжение)
P0328 15Множественный сбой цепи сигнала датчика детонации (слишком высокое напряжение)
P1386 00Недопустимый сигнал в управляющей цепи датчика детонации
P0444 13Обрыв управляющей цепи клапана продувки угольного адсорбера
P0458 11Слишком низкое напряжение в управляющей цепи клапана продувки адсорбера
P0459 12Слишком высокое напряжение в управляющей цепи клапана продувки адсорбера
P0480 13Неисправность управляющей цепи реле охлаждающего вентилятора (низкие обороты)
P0634 4BСлишком высокая температура внутренней микросхемы охлаждающего вентилятора (низкиеобороты)
P0691 11Неисправность управляющей цепи реле охлаждающего вентилятора (низкие обороты)
P0692 12Слишком высокое напряжение в управляющей цепи реле охлаждающего вентилятора (низкие обороты)
P0481 13Неисправность управляющей цепи реле охлаждающего вентилятора (высокие обороты)
P0634 49Слишком высокая температура внутренней микросхемы охлаждающего вентилятора (высокие обороты)
P0693 11Неисправность управляющей цепи реле охлаждающего вентилятора (высокие обороты)
P0694 12Слишком высокое напряжение в управляющей цепи реле охлаждающего вентилятора (реле высоких оборотов)
P0500 22Скорость автомобиля превысила максимально допустимое значение
P0500 29Сбой сигнала скорости автомобиля, поступающего по сети CAN
P0501 23Задержка сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 2FНедопустимый сигнал датчика скорости автомобиля
P0506 00Обороты холостого хода ниже заданного значения
P0507 00Обороты холостого хода выше заданного значения
P0101 84Слишком мал расход через датчик массового расхода воздуха (ниже нижнего предела допустимого диапазона)
P0101 85Слишком велик расход через датчик массового расхода воздуха (выше верхнего предела допустимого диапазона)
P0102 16Слишком низкое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха
P0103 17Слишком высокое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха
P0105 00Отсутствие изменений сигнала датчика давления воздуха на впуске
P0106 21Сигнал датчика давления воздуха на впуске меньше минимального предела
P0106 22Сигнал датчика давления воздуха на впуске больше максимального предела
P0106 84Сигнал датчика давления воздуха на впуске меньше минимального расчетного значения
P0106 85Сигнал датчика давления воздуха на впуске больше максимального расчетного значения
P0107 16Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи датчика давления воздуха на впуске
P0108 17Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи датчика давления воздуха на впуске
P0112 16Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0113 17Слишком высокое напряжение в сигнальной датчика температуры воздуха на впуске цепи
P0111 00Недопустимый сигнал датчика температуры воздуха на впуске
P0116 00Недопустимый сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117 16Слишком низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 17Слишком высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0121 29Недопустимый сигнал датчика 1 положения дроссельной заслонки с электроприводом
P0122 16Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
P0123 17Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки 1
P0130 29Обрыв цепи IA переднего кислородного датчика
P0131 16Слишком низкое напряжение в сигнальной цепи переднего кислородного датчика
P0132 17Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи переднего кислородного датчика
P0133 00Замедленный отклик переднего кислородного датчика
P2195 00Недопустимый сигнал переднего кислородного датчика: постоянно указывает на переобеднение смеси (ряд 1)
P2196 00Недопустимый сигнал переднего кислородного датчика: постоянно указывает на переобогащение смеси (ряд 1)
P2231 00Сигнальная цепь переднего кислородного датчика соединена с цепью нагревателя (ряд 2)
P2243 00Обрыв цепи UN переднего кислородного датчика
P2251 00Обрыв цепи VM переднего кислородного датчика
P3096 91Сигнал микросхемы CJ переднего кислородного датчика больше максимально допустимого значения
P3096 92Сбой сигнала микросхемы CJ переднего кислородного датчика
P3096 94Сигнал микросхемы CJ переднего кислородного датчика меньше минимально допустимого значения
P3096 96Недопустимый сигнал микросхемы CJ переднего кислородного датчика
P2414 00Недопустимое выходное напряжение переднего кислородного датчика
P2626 00Обрыв цепи IP переднего кислородного датчика
P0560 00Ненормальный сигнал напряжения аккумуляторной батареи
P0562 00Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
P0563 00Слишком высокое напряжение аккумуляторной батареи
U3003 84Напряжение АКБ опускается ниже нижнего предела (диагностика шины CAN)
U3003 85Напряжение АКБ поднимается выше верхнего предела (диагностика шины CAN)
P0571 29Нарушена синхронность сигналов двух тормозных датчиков
P0606 16Сбой блока управления (пониженное напряжение 5 В)
P0606 17Сбой блока управления (повышенное напряжение 5 В)
P0606 44Неисправность блока управления (ошибка 0 программного сброса)
P0606 45Неисправность блока управления (ошибка 1 программного сброса)
P0601 43Сбой ОЗУ электронного блока управления (сбой чтения ЭСППЗУ)
P0601 49Сбой ОЗУ электронного блока управления (сбой записи ЭСППЗУ)
P0601 00Сбой вычисления контрольной суммы ЭСППЗУ при записи данных конфигурации (недопустимое состояние)
P0606 29Сбой защитной функции электронной дроссельной заслонки (сбой защитного отключения подачи топлива первого уровня)
P0606 47Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой обратной связи при моделировании контроля)
P0606 48Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой второго уровня, связанный с контролем нестабильного отклика)
P0606 49Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой запроса при моделировании контроля)
P0606 61Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой сигнала угла опережения зажигания, неисправность жгута проводов или ЭБУ)
P0606 62Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой второго уровня, связанный с рассогласованностью сигналов датчиков положения педали акселератора)
P0606 91Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (повышенное напряжение вызывает отключение привода DVE)
P0606 92Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой второго уровня, связанный с контролем оборотов двигателя)
P0606 93Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой защитного отключения подачи топлива второго уровня)
P0606 94Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой второго уровня, связанный с контролем крутящего момента)
P0606 63Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой контроля запуска/останова)
P0606 96Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой второго уровня, связанный с контролем аналогово-цифрового преобразователя)
P0606 97Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом (сбой проверки заданного напряжения аналого-цифрового преобразователя)
P1336 00Сбой защитной функции дроссельной заслонки с электроприводом, связанный с ограничением крутящего момента
P0627 13Сбой управляющей цепи реле топливного насоса
P0628 11Сбой управляющей цепи реле топливного насоса
P0629 12Слишком высокое напряжение в управляющей цепи реле топливного насоса
P062B 08Ошибка уровня управляющего сигнала топливного инжектора
P062B 29Недопустимый уровень управляющего сигнала топливного инжектора
P062B 86Уровень управляющего сигнала топливного инжектора ниже минимального
P0641 00Обрыв цепи A опорного напряжения системы
P0651 00Обрыв цепи B опорного напряжения системы
P0697 00Обрыв цепи C опорного напряжения системы
P0690 00Слишком высокое выходное напряжение главного реле
P0700 00Сбой внешнего запроса на включение лампы MIL (автомобиль с АКПП)
P0704 00Ненадлежащий сигнал датчика педали сцепления (модель с механической КПП)
P0634 91Слишком высокая температура внутренней микросхемы компрессора кондиционера
P0645 13Неисправность в управляющей цепи реле компрессора кондиционера
P0646 11Неисправность в управляющей цепи реле компрессора кондиционера
P0647 12Слишком высокое напряжение в управляющей цепи реле компрессора кондиционера
P1545 00Ненадлежащее положение дроссельной заслонки с электроприводом
P1545 21Сбой контроля положения PID в дроссельной заслонке с электроприводом
P1545 22Сбой контроля положения PID в дроссельной заслонке с электроприводом
P1558 00Сбой проверки минимального усилия возвратной пружины
P1559 00Сбой самоадаптации дроссельной заслонки с электроприводом
P1559 29Множественный сбой определения механического нижнего положения при самообучении дроссельной заслонки с электроприводом
P1579 00Нарушение условий самоадаптации дроссельной заслонки с электроприводом
P1564 00Напряжение в системе не соответствует условиям самоадаптации дроссельной заслонки с электроприводом
P1565 00Сбой исходного определения нижнего положения при самоадаптации дроссельной заслонки с электроприводом
P1568 00Сбой проверки пружины дроссельной заслонки с электроприводом
P1568 21Слишком велико возвратное сопротивление дроссельной заслонки с электроприводом
P1568 22Слишком велико возвратное сопротивление дроссельной заслонки с электроприводом
P1579 00Слишком велико возвратное сопротивление дроссельной заслонки с электроприводом
P2106 12Сбой уровня питания дроссельной заслонки с электроприводом (короткое замыкание)
P2106 13Сбой уровня питания дроссельной заслонки с электроприводом (обрыв)
P2106 19Сбой уровня питания дроссельной заслонки с электроприводом (перегрев или превышение тока)
P2106 92Сбой уровня питания дроссельной заслонки с электроприводом (шина SPI или сигнал)
P2122 16Слишком низкое напряжение сигнала датчика 1 положения педали акселератора
P2123 17Слишком низкое напряжение сигнала датчика 1 положения педали акселератора
P2127 16Слишком низкое напряжение сигнала датчика 2 положения педали акселератора
P2128 17Слишком низкое напряжение сигнала датчика 2 положения педали акселератора
P2138 29Недопустимый сигнал датчика положения электронной педали акселератора
P2177 00Коррекция состава топливовоздушной смеси в режиме управления с обратной связью превышает максимальное значение (зона средней нагрузки) (ряд 1)
P2178 00Коррекция состава топливовоздушной смеси в режиме управления с обратной связью выходит за пределы минимального значения (зона средней нагрузки) (ряд 1)
P2187 00Коррекция состава топливовоздушной смеси в режиме управления с обратной связью превышает максимальное значение (зона малой нагрузки) (ряд 1)
P2188 00Коррекция состава топливовоздушной смеси в режиме управления с обратной связью выходит за пределы минимального значения (зона малой нагрузки) (ряд 1)
P1683 00Шина CAN приняла конфликтный сигнал
P1683 86Недопустимый сигнал системы подушек безопасности
P1614 00Сбой передачи сообщения авторизации
P1613 00Блок EMS не получил отклика авторизации от блока PEPS
P1612 00Ненадлежащий отклик авторизации от блока PEPS вызвал сбой авторизации противоугонной системы
P1610 00Параметру SecretKey системы EMS присвоено значение по умолчанию
P1611 00Параметру SecurityCode системы EMS присвоено значение по умолчанию
U0073 00Отсутствие сигнала или ненормальный сигнал шины обмена данными
U0101 87Потеря связи с блоком TCU или ненормальный сигнал (автомобиль с АКПП)
U0122 87Потеря связи с блоком ABS (ESP) или ненормальный сигнал
U0140 87Потеря связи с блоком BCM или ненормальный сигнал
U0151 87Потеря связи с блоком ACU или ненормальный сигнал
U0103 87Потеря связи с блоком PEPS или ненормальный сигнал
U0131 87Потеря связи с блоком EPS или ненормальный сигнал
U0141 87Потеря связи с блоком HVAC или ненормальный сигнал
U0101 82Ошибочный счетчик сообщения 0x118
U0101 83Ошибочный контрольный разряд сообщения 0x118
U0122 82Ошибочный счетчик сообщения 0x025 блока ESP
U0122 83Ошибочный контрольный разряд сообщения 0x025 блока ESP
U0151 82Ошибочный счетчик сообщения 0x268 блока ACU
U0151 83Ошибочный контрольный разряд сообщения 0x268 блока ACU
Ошибки, неисправности CVT «VT2» на Джили Эмгранд ЕС7
 КОД 

Перевод кодов ошибок

P0710 Неисправность датчика температуры масла
Контрольная лампа неисправности загорается, и система определяет температуру трансмиссионного масла. Рекомендации по ремонту:
  1. Измерьте при помощи тестера температуру трансмиссионного масла. Если сигнал температуры масла является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.

  2. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».

  3. Измерьте сопротивление между двумя выводами главного разъема трансмиссии (сопротивление должно составлять 980–1000 Ом при 20 °C), чтобы проверить, исправен датчик температуры масла или нет. Если датчик поврежден, замените главный разъем.

  4. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис, где могут отремонтировать блок TCU (контакты ниже).

  5. Замените трансмиссию (или обратитесь в специализированный сервис по ремонту данной трансмиссии VT2).
P2765 Неисправность датчика частоты вращения ведущего шкива
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
  1. Измерьте при помощи тестера температуру трансмиссионного масла. Если сигнал температуры масла является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.

  2. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».

  3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).

  4. Замените датчик частоты вращения.
P0720Неисправность датчика частоты вращения ведомого шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и определение частоты вращения ведомого шкива. Рекомендации по ремонту:
  1. Измерьте при помощи тестера температуру трансмиссионного масла. Если сигнал температуры масла является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.

  2. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».

  3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).

  4. Замените датчик частоты вращения.
P0840Неисправность датчика давления ведомого шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
  1. Измерьте давление масла в контуре ведомого шкива с помощью тестера и сравните измеренное значение с заданным значением. Если измеренное значение является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.

  2. Определите состояние цепи на основании измеренных значений (замыкание на «массу»: 0 бар; короткое замыкание: 60 бар; обрыв цепи: 60 бар).

  3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).

  4. Замените блок клапанов.
P0641 Нарушение питания датчика давления
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления∗ и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
  1. Измерьте входное напряжение с помощью тестера и убедитесь, что оно составляет 5 В. Если измеренное значение является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.

  2. Измерьте напряжение между питающим проводом датчика давления и проводом «массы»датчика.

  3. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».

  4. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).
P0651 Нарушение питания датчика режима движения и датчика скорости
P0659 Короткое замыкание регулятора давления
P0658Обрыв цепи или замыкание на «массу» регулятора давления.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
Измерьте напряжение HS и сравните его с напряжением АКБ. Если напряжение АКБ в норме, а максимальное напряжение регулятора давления меньше 3,4 В, провод замкнут на «массу». Если напряжение АКБ в норме, а максимальное напряжение регулятора давления выше 3,4 В, имеется обрыв цепи. В обоих случаях проверьте выводы и проводку в зависимости от конкретной ситуации. Если выводы в исправном состоянии, замените блок TCU (или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту). Если напряжение АКБ не соответствует номинальному, замените АКБ.
P0702Отказ внутренней системы диагностики блока TCU (при включении зажигания).
Действия, выполняемые блокомTCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).
P0962Замыкание на «массу» регулятора давления ведущего шкива EDS1.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
  1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведущего шкива, которое должно составлять 5,05 Ом ± 6%.

  2. Проверьте провода на наличие замыкания на «массу».

  3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать гидроблок (контакты ниже).
P0963Короткое замыкание регулятора давления ведущего шкива EDS1.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
  1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведущего шкива.

  2. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».

  3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать гидроблок (контакты ниже).
P0960Обрыв цепи регулятора давления ведущего шкива EDS1.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем
регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности.
Рекомендации по ремонту:
  1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведущего шкива.

  2. Проверьте провода на наличие обрыва.
P0966Замыкание на «массу»регулятора давления ведомого шкива EDS2
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
  1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведомого шкива.

  2. Проверьте провода на наличие замыкания на «массу».

  3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок. Контакты ниже.
P0967Короткое замыкание регулятора давления ведомого шкива EDS2
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
  1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведомого шкива.

  2. Проверьте провода на наличие короткого замыкания.

  3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок. Контакты ниже.
P0964Обрыв цепи регулятора давления ведомого шкива EDS2
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
  1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведомого шкива.

  2. Проверьте провода на наличие обрыва.

  3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
P0902Замыкание на «массу» регулятора давления муфты сцепления EDS3
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
  1. Измерьте сопротивление регулятора давления муфты сцепления.

  2. Проверьте провода на наличие замыкания на «массу».

  3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
P0903Короткое замыкание регулятора давления муфты сцепления EDS3.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем
регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности.
Рекомендации по ремонту:
  1. Измерьте сопротивление регулятора давления муфты сцепления.
  2. Проверьте провода на наличие короткого замыкания.
  3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
P0900Обрыв цепи регулятора давления муфты сцепления EDS3.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
  1. Измерьте сопротивление регулятора давления муфты сцепления.
  2. Проверьте провода на наличие обрыва.
  3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
P1763Замыкание на «массу»или обрыв цепи устройства блокировки запуска.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте провода.
P1764Короткое замыкание устройства блокировки запуска.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте провода.
P1768Замыкание на «массу»фонаря заднего хода.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте провода.
P1769Короткое замыкание или обрыв цепи фонаря заднего хода.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте провода.
P0868Изменение величины предварительно создаваемого давления.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности.Рекомендации по ремонту:
  1. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
  2. Замените масляный насос.
  3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
  4. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2.
P0811 Проскальзывание муфты переднего или заднего хода.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и выключение муфты сцепления. Рекомендации по ремонту:
  1. Измерьте давление в муфте сцепления, обороты двигателя и частоту вращения ведущего шкива. Если измеренные значения являются допустимыми, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
  2. Если измеренные значения неприемлемы (например, давление в муфте сцепления составляет 10 бар или имеется существенная разница между частотой вращения коленчатого вала и ведущего шкива), выполните следующий пункт.
  3. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
  4. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
  5. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2.
P0730 Нарушение управления передаточным отношением.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности.Рекомендации по ремонту:
  1. Проверьте сигнал датчика частоты вращения с помощью тестера. Измерьте входной и обратный ток регулятора давления ведущего шкива.
  2. Устраните неисправность соответствующим образом. В случае неисправности датчика частоты вращения замените датчик. В случае неисправности датчика давления замените датчик.
  3. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
  4. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
  5. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2.
P1766Чрезмерно высокое давление ведомого шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
  1. Измерьте давление во время обычной поездки на автомобиле (например, при ручном переключении передач). Сравните измеренное значение с номинальным.
  2. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
  3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
  4. Замените масляный насос.
  5. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2.
P0701Одновременно зарегистрированы два отказа.
Подача питания к регулятору давления прекращается. Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте другие коды неисправности.
P0218Чрезмерно высокая температура трансмиссионного масла.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
  1. Проверьте маслоохладитель.
  2. Попытайтесь воспроизвести неисправность при обычных условиях движения. Если неисправность повторно не проявляется, уточните у клиента, при каких условиях она возникает.
  3. При описанных выше условиях движения измерьте температуру трансмиссионного масла (если код неисправности регистрируется, но утечки масла из трансмиссии не обнаружены, неисправен гидравлический контур). Если код неисправности регистрируется и имеются утечки масла из трансмиссии, чрезмерно повышение температуры масла вызвано его утечками. Если измеренное значение температуры выше или равно 120°C, примите соответствующие меры для предотвращения в дальнейшем чрезмерного повышения температуры трансмиссионного масла.
P1767 Температура трансмиссионного масла не соответствует номинальному диапазону.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
  1. Попытайтесь воспроизвести неисправность при обычных условиях движения. Если неисправность повторно не проявляется, уточните у клиента, при каких условиях она возникает (например, движение на подъеме или с высокой скоростью).
  2. Проверьте маслоохладитель.
  3. Проверьте уровень рабочей жидкости в вариаторе.
  4. Когда температура трансмиссионного масла становится выше 140 °C, подача питания к регулятору давления прекращается и сцепление выключается.
  5. Следует выявить причину этого явления. В противном случае сцепление будет постоянно выключаться при повторном возникновении проблемы.
P0219 Обороты двигателя не соответствуют номинальному диапазону.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
  1. Возникновение такой неисправности маловероятно.
  2. Проверьте, ограничены ли максимальные обороты двигателя на уровне 6000 об/мин.
P2766Измеренная скорость ведущего шкива не соответствует фактической скорости.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
  1. При помощи тестера проверьте соответствие остальных данных (обороты двигателя, частота вращения выходного вала, скорость автомобиля). Если имеются потери данных, выявите и устраните их причину. Затем проверьте, появляется ли код P2766 повторно.
  2. Измерьте частоту вращения ведущего шкива. Сравните полученное значение с частотой вращения коленчатого вала двигателя при включении муфты сцепления. Разница не должна превышать 200 об/мин. Выполните сравнение для всего диапазона оборотов двигателя, т.е. от оборотов холостого хода до максимальных оборотов (6000 об/мин).
  3. Проверьте электрические цепи. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
  4. Проверьте положение и угол установки датчика. Проверьте ролик генератора импульсов. Убедитесь, что перед датчиком отсутствуют посторонние предметы (например, металлической стружки от стального ремня). Примечание: это является механической неисправностью. Аналогичный код также характерен для неисправности электрооборудования.
  5. Замените датчик частоты вращения ведущего шкива.
  6. Замените блок TCU на новый и проверьте, возникает ли неисправность снова.
  7. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2.
P0721Измеренная скорость ведомого шкива не соответствует фактической скорости.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности, увеличение прижимного усилия до уровня 0* и регистрация частоты вращения ведомого шкива. Рекомендации по ремонту:
  1. При помощи тестера проверьте соответствие остальных данных (обороты двигателя, частота вращения выходного вала, скорость автомобиля). Если имеются потери данных, выявите и устраните их причину. Затем проверьте, появляется ли код Р0721 повторно.
  2. Проверьте провода.
  3. Замените блок TCU и проверьте, регистрируется ли код неисправности электрооборудования (или другой код неисправности). Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
  4. Проверьте положение и угол установки датчика. Проверьте ролик генератора импульсов. Убедитесь, что перед датчиком отсутствуют посторонние предметы (например, металлической стружки от стального ремня). Примечание: это является механической неисправностью. Аналогичный код также характерен для неисправности электрооборудования.
  5. Замените датчик частоты вращения ведомого шкива.
  6. Замените блок TCU на новый и проверьте, возникает ли неисправность снова.
  7. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2.
P0944 Недостаточное прижимное усилие (VSM).
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
Если неисправность возникает многократно, давление ведомого шкива значительно снижается (продолжительность снижения давления превышает 6 секунд). Проверьте уровень рабочей жидкости. При необходимости замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2 (контакты ниже).
Неисправность может быть вызвана различными компонентами и факторами (например, масляным насосом, гидравлическим блоком управления, повышенным сопротивлением и т.п.).
P0810Самоадаптация не была завершена.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение проблескового режима контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
  1. В автомобиле установлен новый блок TCU или обновлено его программное обеспечение.
  2. Выполните самоадаптацию повторно, как описано в разделе 2.5. Если процедура завершена успешно, контрольная лампа неисправности погаснет. Код неисправности будет автоматически удален после трех ездовых циклов (три включения зажигания).
P1762Текущее значение фиксированное и не может быть изменено.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
  1. Удалите коды неисправности P0962, P0963, P0960, P0966, P0967, P0964, P0902, P0903, P0900, P1763 и P1764, если таковые имеются.
  2. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
P0882Напряжение АКБ или напряжение питания регулятора давления ниже Нормы.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
  1. При возникновении неисправности происходит запись значения напряжения АКБ (впоследствии это позволит определить, вызвана ли неисправность напряжением АКБ или высоким напряжением питания регулятора давления). Если код не относится к истории неисправности, выполните следующий пункт.
  2. Измерьте максимальное напряжение питания регулятора давления или напряжение АКБ (принимайте во внимание, что окружающая температура оказывает значительное влияние на результаты измерения).
  3. В случае несоответствующего напряжения АКБ проверьте цепь от АКБ до блока TCU (включая предохранитель, главное реле и т.п.). Проверьте АКБ и замените ее при необходимости. В случае несоответствия максимального напряжения регулятора давления проверьте цепь между трансмиссией и блоком TCU. Если цепь исправна, замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
P0883Напряжение АКБ или напряжение питания регулятора давления выше нормы.
Действия, выполняемые блоком TCU:отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
  1. При возникновении неисправности происходит запись значения напряжения АКБ (впоследствии это позволит определить, вызвана ли неисправность напряжением АКБ или высоким напряжением питания регулятора давления). Если код не относится к истории неисправности, выполните следующий пункт.
  2. Измерьте максимальное напряжение питания регулятора давления или напряжение АКБ (принимайте во внимание, что окружающая температура оказывает значительное влияние на результаты измерения).
  3. Уточните у клиента, имеется ли у него запасная автомобильная АКБ (с рабочим напряжением 24 В). В случае несоответствующего напряжения АКБ проверьте цепь от АКБ до блока TCU (включая предохранитель, главное реле и т.п.).
  4. Проверьте АКБ и замените её при необходимости.
  5. В случае несоответствующего напряжения питания регулятора давления проверьте цепь между трансмиссией и блоком TCU.
  6. Если все цепи исправны, замените блок TCU или проверьте выходной ток генератора и замените неисправный узел при необходимости. Если генератор переменного тока исправен, замените выпрямительный блок генератора.
P2787Чрезмерно высокая температура сцепления.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и выключение муфты сцепления. Рекомендации по ремонту:
  1. Проверьте, как часто возникает неисправность. Если неисправность возникает редко, проверьте данные блока TCU и уточните у клиента условия, при которых появляется проблема (например, при движении на подъеме). Затем удалите код неисправности.
  2. Данный код возникает только в особых ситуациях, например, при одновременном нажатии педали тормоза и педали акселератора. Удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он повторно.
  3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
  4. Возможно, заедает дроссельная заслонка, поэтому замените ее.
P0727Сигнал частоты вращения двигателя, передаваемый аппаратными.
средствами от блока ECU к блоку TCU, не согласуется с действительным сигналом. Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
  1. Изучите протокол проверки состояния двигателя. В случае наличия кода неисправности двигателя выполните соответствующий ремонт.
  2. Имитируйте короткое замыкание или обрыв в цепи шины CAN. В этом случае сигнал частоты вращения двигателя является внутренним аналоговым сигналом (например, как при снятии датчика частоты вращения коленчатого вала). Затем можно зарегистрировать аналоговый сигнал.
  3. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2 (контакты ниже).
P1761Несоответствие тока регулятора давления.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
  1. Измерьте падение внутреннего давления для каждого регулятора давления и проверьте, соответствует ли полученное значение номинальному току регулятора давления.
  2. Измерьте питающий ток каждого регулятора давления и сравните его с номинальным током. Если измеренное значение тока не соответствует номинальному, проверьте проводку регулятора давления (также проверьте внутреннюю проводку трансмиссии).
  3. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2 (контакты ниже).
  4. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать гидроблок.
U0301Ошибка конфигурации автомобиля (например, используется блок ECU от другого автомобиля).
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
  • Проверьте соответствие и корректность программного и аппаратного обеспечения блока TCU.
  • В случае установки нового программного обеспечения блоков EMS или TCU, могут возникнуть конфликты (контроллер трансмиссии не совместим с контроллером двигателя).
P0706Ошибка одной цепи датчика режима движения.
Действия, выполняемые блоком TCU: контрольная лампа неисправности загорается, и система определяет положение датчика. Рекомендации по ремонту:
  1. Проверьте тестером провод и определите тип неисправности, например, короткое замыкание провода В (в случае неисправности одного провода).
  2. Проверьте проводку между трансмиссией и блоком TCU.
  3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
  4. Замените датчик режима движения.
P0705Ошибка нескольких цепей датчика режима движения.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
  1. Проверьте тестером провода и определите тип неисправности, например, короткое замыкание провода В (в случае неисправности нескольких проводов). Проверьте проводку между трансмиссией и блоком TCU.
  2. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
  3. Замените датчик режима движения.
P0571Ошибка сигнала торможения.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и подача сигнала торможения. Рекомендации по ремонту:
  1. Проверьте сигнал торможения.
  2. Проверьте цепь сигнала торможения.
  3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
P0955Ошибка сигнала переключения на повышенную или пониженную передачу.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и отключение ручного режима переключения передач. Рекомендации по ремонту:
  1. Проверьте цепь между блоком TCU и селектором передач.
  2. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
  3. Замените селектор передач.
U0415Нарушение функционирования ABS.
Действия, выполняемые блоком TCU: повышение прижимного усилия до уровня 0*. Определение условий блокировки и вращения колес. Рекомендации по ремонту: проверьте систему ABS.
U0001Неисправность шины CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Активирование аварийного режима*. Отключение ручного режима переключения передач. Повышение прижимного усилия до уровня 1* (наивысший). Система определяет условия для блокировки и вращения колес, активирует внутренний алгоритм управления, определяет частоту вращения коленчатого вала, величину крутящего момента и температуру охлаждающей жидкости двигателя, передает сигнал торможения, фиксирует рабочие параметры педали акселератора и определяет скорость вращения каждого колеса автомобиля. Рекомендации по ремонту:
  • Если неисправность возникла сразу на всех контроллерах, неисправен жгут проводов (короткое замыкание каналов High или Low шины CAN). Проверьте проводку автомобиля.
  • Если код неисправности сохраняется только в памяти блока TCU, замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
U0121Ошибка передачи данных ABS по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: повышение прижимного усилия до уровня 0*. Система определяет условия для блокировки и вращения колес, а также определяет скорость вращения каждого колеса автомобиля. Рекомендации по ремонту: проверьте соединение шины CAN с контроллером
системы ABS (возможна также передача сообщений о неисправности от других контроллеров).
U0100Ошибка передачи данных ECU по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Активирование аварийного режима*. Отключение ручного режима переключения передач. Повышение прижимного усилия до уровня 0*. Активирование внутреннего алгоритма управления. Система определяет величину крутящего момента и температуру охлаждающей жидкости двигателя, фиксирует рабочие параметры педали акселератора и прекращает передачу данных по шине CAN. Рекомендации по ремонту:
Проверьте контроллер двигателя и его соединение с шиной CAN (возможна также передача сообщений о неисправности от других контроллеров).
U1012Ошибка передачи сигнала частоты вращения двигателя по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: система определяет частоты вращения двигателя. Рекомендации по ремонту: проверьте контроллер MCU (датчик частоты вращения коленчатого вала и его проводка).
U1013Ошибка передачи сигнала педали акселератора по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и фиксирование рабочих параметров педали акселератора. Рекомендации по ремонту: проверьте контроллер EMS (датчик положения педали акселератора и его проводка).
U1014Ошибка передачи сигнала крутящего момента двигателя по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Активирование аварийного режима. Отключение ручного режима переключения передач. Активирование внутреннего алгоритма управления. Система определяет величину крутящего момента двигателя. Рекомендации по ремонту: проверьте контроллер EMS.
U1016 Ошибка передачи сигнала скорости левого переднего колеса по шине CAN
U1017 Ошибка передачи сигнала скорости правого переднего колеса по шине CAN
U1018 Ошибка передачи сигнала скорости левого заднего колеса по шине CAN
U1019 Ошибка передачи сигнала скорости правого заднего колеса по шине CAN

Kоды ошибок OBD II По производителям

описание для кодов ошибок obd II, является общим для всех автомобилей, конкретного производителя.

Следующие страницы, таблицы кодов ошибок по производителям автомбилей; Volkswagen Group, Citroën∕Peugeot, Nissan-Renault, BMW AG, Daimler AG, Hyundai KIA Automotive Group, Toyota Motor Corporation, Geely Automobile Holdings Limited∕Volvo.auto12v.ru
Коды ошибок Volkswagen (VW), Audi, Seat и Skoda;…⇒
Коды ошибок Daimler AG - Mercedes ;…⇒
Коды ошибок, Peugeot, Citroën;…⇒
Коды ошибок BMW AG;…⇒
Коды ошибок Nissan-Renault;…⇒
Коды ошибок Toyota Motor Corporation;…⇒
Коды ошибок Hyundai KIA Automotive Group;…⇒
Коды ошибок Geely Automobile Holdings Limited∕Volvo.;…⇒

ОБОЗНАЧЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДОП ОБОРУДОВАНИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЕ АВТОСИГНАЛИЗАЦИЙ